瘦瘦高高，走路带风，说话干脆……在包钢股份（600010）轨梁厂，提起郝君，大家都会竖起大拇指：“别看他瘦，骨头里全是劲儿。”

不久前，轨梁厂机械动力运行部技术员郝君荣获了全国铁路尼红奖章，这份象征着全国铁路系统青年的最高荣誉，是对他扎根重轨生产一线、钻研设备精度的最好肯定。

“太荣幸了！但这不是我一个人的功劳，是咱们轨梁厂设备团队共同的努力。”郝君接过鲜花时，腼腆又坚定地说，“这项荣誉是新的起点，我还要继续努力，擦亮包钢钢轨这块金字招牌。”

1996年出生的郝君，2020年本科毕业进入轨梁厂。一米八几的个头，体重却不到七十公斤。工友们笑他“风一吹就倒”，可一到现场，这个“瘦高个儿”却成了一台线上“永动机”。

“郝君，你歇会儿吧，都连轴转了快2天了。”班长心疼地喊他。“不行，冷床步进梁的同步误差还没调到位，差一毫米，钢轨表面就可能出冷伤。”郝君头也不抬，手里拿着塞尺，弯着腰在设备缝隙里反复测量。

正是这股“钻”劲儿，让他牵头把冷床步进梁的动作误差从正负5毫米严控到正负2毫米以内，冷伤缺陷率从3.2%直降到0.9%，每年减少返修费用上百万元。

郝君心里有一本“质量账”。他常说：“钢轨是铁路的生命线，咱们多流一滴汗，铁路就多一分安全。”

2023年，轨梁厂重轨腿尖纵向刮伤缺陷率一度高达3.7%。郝君连续上百个小时现场跟踪，一根钢轨一根钢轨地看，一个辊道一个辊道地查。

“你看，这腿尖的划痕，就是从这儿开始的。”他指着导向轮，对同事说，“咱们能不能用废旧车轮改造一下？”

说干就干。他带着团队用废旧车轮制作了40件聚氨酯（884039）导向轮，并全线加装导向装置，令腿尖纵向刮伤缺陷率归零。

在轨梁厂，郝君的“小改小革”是出了名的。他利用废弃聚氨酯（884039）块制作硬止挡，解决钢轨撞角问题；用铝制材料改造小车推头，消除轨头冷伤；自制专用工具，有效提升检修效率。有一次同事看见他蹲在废料堆里翻东西，问他干嘛呢，他说：“找宝贝，这些废料改改就是好东西。”

据统计，郝君入职以来，累计参与技术改造28项，整理设备精度标准3套，促使重轨全线表面缺陷率下降83%，成材率提升1.8%，年创效超百万元。

面对“尼红奖章”这份沉甸甸的荣誉，郝君没有豪言壮语。“我刚入职的时候，师父跟我说，‘你守的不是设备，是铁路的安全’。我一直记着这句话。”郝君说：“我还要继续扎根一线，把设备搞得更智能、更精细，让包钢钢轨跑得更稳、更远。”

出 品：包钢新闻中心

图 文：李映雪张宇蕙

编 辑：沙郁楠

审 核：于湛