一条铁路的建设，需要用到多少天然材料呢？

从混凝土所需的天然砂、河砂、山砂、碎石等砂石骨料，到砂土、黏土、砾石、卵石等路基填料，铁路建设需要用到多种天然建材（850107）。

然而，随着我国各类工程的快速推进，天然建材（850107）面临材料短缺、开采运输成本高等问题。如何破解这一难题，同时减少对生态环境的影响，成为行业急需破解的课题。

近日，国家铁路局正式对外发布铁路行业工程建设标准《铁路天然建筑材料（881115）工程地质勘察规程》TB10084-2026。国家铁路局在全面总结近年来铁路建设工程经验的基础上对标准进行全面修订，统筹协调铁路建设与生态环境保护，推动就地取材、就近利用，减少开山采石、弃渣占地，降低碳排放与生态破坏，致力于实现工程效益、经济效益、环境效益协同提升。

例如，在渝厦高铁（885562）等复杂山区铁路建设过程中，尽量减少石料开采，加大隧道弃渣开发利用力度，尽量从中获取质量合格材料，践行绿水青山就是金山银山的理念。

本次标准修订坚持安全优先、强化质量、节约资源、保护环境，同时兼具绿色建材（850107）、资源循环利用等原则，完善了利用隧道洞渣、路堑挖方作为天然建筑材料（881115）的技术要求，明确了工程开挖料的质量和储量评价等相关内容，细化了天然建筑材料（881115）场地选址原则，提出了路基填料、碎石道砟、混凝土骨料、天然石料的试验项目和试验方法，统一了铁路天然建筑材料（881115）的评价方法和评价标准，为保障铁路天然建筑材料（881115）勘察质量提供了重要技术支撑。

据介绍，本次修订由铁一院、铁科院等单位承担。公众如需了解相关信息，可登录国家铁路局政府网站主页的《标准规范》栏目进行查询。