5月26日，据商务部官网消息，巴西全国汽车制造商协会（Anfavea）日前公布数据显示，2026年1月至4月，中国汽车占巴西进口汽车销量的47.7%，进一步巩固中国作为巴西第一大汽车进口来源国地位。

Anfavea数据显示，今年前四个月巴西共进口汽车16.81万辆，其中来自中国的汽车约8.01万辆，同比增长81.6%。同期，来自阿根廷的进口汽车为5.49万辆，同比下降20.2%，位列第二。

巴西全国汽车制造商协会主席伊戈尔（002922）·卡尔韦特表示，中国汽车品牌在巴西市场快速扩张，既受本地需求增长推动，也与越来越多中国车企进入巴西市场有关。

除去此前已在巴西布局的中国车企比亚迪（002594）（002594.SZ）和长城汽车（HK2333）（601633.SH），自2025年以来，更多中国汽车品牌进入巴西市场，包括GAC（广汽旗下）、Omoda（奇瑞旗下）、Jaecoo（奇瑞旗下）、MG（上汽旗下）、Geely（吉利）、Leapmotor（零跑）、Jetour（捷途）和Changan（长安）等汽车品牌。

据Anfavea数据，巴西新能源汽车（885431）市场继续快速增长。今年4月，电动及混合动力汽车在巴西轻型汽车市场占比达到18.3%的历史新高，销量超过4万辆。

值得一提的是，巴西汽车经销商协会（Assobrav）数据显示，4月份比亚迪（002594）以14914辆的销量超过大众汽车，登上巴西月度零售总销售榜首，这是中国新能源（850101）车品牌首次超越传统油车品牌登顶巴西月度零售总销售榜单。

今年2月，比亚迪（002594）电动海豚车型（Dolphin（DLPN） Mini）以4094辆的销量位居巴西汽车单月零售榜首，成为巴西历史上首个在单月零售榜中排名第一的新能源（850101）车型。截至4月，该车型已连续三个月位居巴西零售市场销量榜首。

巴西全国汽车制造商协会预计，2026年巴西新能源汽车（885431）销量将达到42万至45万辆，高于2025年的28.54万辆。

卡尔韦特表示，新能源汽车（885431）增长反映出巴西汽车产业正在发生结构性变化。“未来，这类新型动力汽车中将有一半在巴西本土生产。”他说。