从6月1日起，公安部发布的《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》(GA/T2372-2026）新规将在全国落地执行。

根据新规有下列情形之一的应认定为疲劳驾驶。

驾驶行为维度

连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟；

客运机动车驾驶人于22:00至次日6:00连续驾驶超过2小时未休息或休息时间少于20分钟；

客运机动车驾驶人24小时内累计驾驶时间超过8小时。

取证方式：交警主要通过提取车载终端或监控平台的行驶记录数据、询问或讯问机动车驾驶人、询问证人、调取视频证据卡口监控等方式，进行调查取证。

生理状态维度

交通事故发生前10分钟内，驾驶员双眼完全闭合≥2秒或疲劳程度脑电波特征判断数值小于30。

交通事故发生后，交警对机动车驾驶人询问/讯问结果证实其处于精神难以集中或精神恍惚、困倦等状态仍驾驶车辆。

生活轨迹维度

交警对机动车驾驶人驾驶车辆出发前睡眠状况和工作、饮食、用药、生活等情况进行调查，证实存在下表中列举的一项或多项调查结果的。

6月1日起实施的《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T2372-2026）标志着疲劳驾驶监管从单一时间维度向行为、生理、轨迹等立体判定体系的重大转变。

监测设备（视频监控、ADAS、车载终端）被纳入法定证据体系，这对相关生产企业将带来深远影响与多重挑战。

一方面新规将推动驾驶员监测设备进一步普及应用，尤其是在大中型客车、危化品运输车等重点营运车辆以及乘用车（884099）营运领域。

另一方面新规对监测设备提出了更高的技术要求，推动企业加大AI算法、红外摄像头、多传感器（885946）融合研发投入，提升疲劳识别准确率，并实现与相关平台数据互通。

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