走进中国铁路青藏集团有限公司西宁车辆段客车检修车间检修大库，机器低鸣，宽敞明亮的车间内流水线有序运转，智能化作业令人印象深刻。
在转向架冲洗工位，台车班工长都可栋和工友们将一架沾满尘污的转向架推入清洗间。在操作控制台前，都可栋轻点屏幕一键启动，两条机械臂如同一双灵巧的双手，仅6分钟后，这架转向架便光亮如新。
“此前，人工清洗转向架需要2名作业人员全副武装进行半个小时清理，一些死角内的污渍难以清洗，自从有了转向架自动清洗装置，现在6分钟即可高质量完成转向架的清洗工作，作业效率和清洗质量都大幅提升。这款设备还能针对不同型号的转向架设置不同的冲洗程序，实现零死角清洗，彻底告别了老旧的人工作业模式。”都可栋感慨道。
今年是青藏铁路通车20周年，在即将退休的客车检修车间工人孙国光的记忆里，20年前客车检修的场景还历历在目。“那时没有智能设备，一把检车锤、一副游标卡尺、一把气动扳手便是检修师傅们的全部家当，开展转向架分解作业，全程靠大锤敲击、人工推拉完成，没有机械化辅助设备，一天繁重的检修工作下来，师傅们满是油污、满脸风尘，劳动强度很大。在轴承分解、组装等精密检修中，作业效率和精度完全依赖人工经验。”孙国光说。
随着时代发展，西宁车辆段客车检修车间相继进行了轮轴间、转向架分解组装检修间、配件加修间改造，车辆检修模式也完成了蝶变。如今，转向架自动喷漆设备、轴箱自动分解装置、轮对自动测量仪、轴箱自动组装机等一批智能化、自动化设备（881171）相继落户投用，打破传统粗放式人工作业模式。
在轮动检测流水线，轮轴班职工张清哲正在对轮动的各尺寸进行测量。他轻轻按下操作台上的按钮，自动测量仪便开始工作。“这个设备不仅方便，测量精度也更加精确。它采用旋转120°测量1次，通过3次旋转和3次测量，便能形成轮对轮辋厚、轮辋宽、轮缘厚度等8个尺寸的检测数据。”张清哲说。
据了解，西宁车辆段客车检修车间现有段修台位9个，配套建有轮轴、转向架、钩缓、空调（884113）等各部件检修间，各型机械动力设备339台，年修能力620辆。从人工苦干到智能精修，从经验检修到科技赋能，智能化设备的普及应用让车辆检修实现质量、效率双提升，为青藏铁路客运安全保驾护航。
