新快报讯记者王敌报道《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》将于2026年6月1日起施行。对此，新规标准的起草负责人表态，疲劳驾驶新规不涉及网约车和出租车。

6月1日起，公共安全行业推荐性标准《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》正式在全国施行。新规一改过去“只看驾驶时长”的单一模式，创新构建了“驾驶行为+生理状态+生活轨迹”三维立体认定体系，只要满足任一条件即可认定为疲劳驾驶。

随着新规落地临近，部分出租车和网约车司机群体中出现了“以后一天只能跑8个小时”“营运车辆也要被限时”的传言与担忧。对此，新规起草负责人接受采访时给出明确回应：客运机动车驾驶人的两种疲劳驾驶认定情形，不涉及出租汽车(含网约车)。

在新规的“驾驶行为”维度中，普通机动车驾驶人连续驾驶超过4小时未停车休息、或休息时间少于20分钟，应认定为疲劳驾驶，这依然遵循现行《道路交通安全法实施条例》的既有规定。而针对“客运机动车驾驶人”，新规确实增加了两条更为严格的判定标准：一是当晚10时至次日凌晨6时连续驾驶超过2小时未休息，或休息时间少于20分钟；二是在24小时内累计驾驶时间超过8小时。

不少网约车司机看到“24小时内累计驾驶超过8小时”后，以为从6月开始每天只能跑8小时。针对网约车司机的焦虑，经公安部交通管理局确认，该规范的适用范围有着明确限定，即仅适用于道路旅客运输企业，以及从事班车客运、包车客运、旅游客运经营活动的驾驶员和车辆，并不涉及出租汽车和网约车等经营活动。

新规的核心定位是用于道路交通事故调查处理环节对疲劳驾驶行为的认定，并非日常执法依据。公安交管部门日常查处疲劳驾驶，依据依然是《道路交通安全法实施条例》第六十二条：连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或休息时间少于20分钟，该规定适用于所有机动车驾驶人。

相关部门也提醒，虽然网约车和出租车未被纳入新规中的“客运”认定范围，但并不意味着他们可以忽视疲劳驾驶的风险。预防疲劳驾驶，归根结底靠的还是充足的睡眠和合理的行程规划。