5月29日，由在汉央企中铁十一局和铁建重工（688425）联合打造的世界最大直径土压平衡盾构机“焦平一号”在长沙正式下线，并将投用于世界最大直径的土压平衡盾构高铁（885562）隧道——焦平铁路邙山隧道建设。
焦平铁路是我国“八纵八横”高铁（885562）网呼南通道的关键组成部分，线路全长约230千米、设计时速350公里。该铁路作为呼南高铁（885562）河南段重要路段，建成后将让河南段走向更顺畅，可直通湖北襄阳、宜昌，进而衔接湖南、广西。
其中中铁十一局承建的邙山隧道为全线控制性工程，盾构区间长4970米、开挖直径14.57米，采用单洞双线设计，是目前世界最大直径、超长距离土压平衡盾构高铁（885562）隧道。
“焦平一号”刀盘涂装以“龙马”为主题形象，灵感源自《河图》神话。上古时期，龙马背负星图跃出黄河，伏羲据此画出先天八卦，开创河洛文明。
据中铁十一局焦平铁路邙山隧道项目负责人陈建介绍，“焦平一号”出厂后，将拆解为上百个部件，通过专业运输方式运往施工现场。目前始发井及配套工程已基本就绪，设备进场后将由80余人的专业团队组织组装调试，预计7月底正式始发掘进。
近年来，随着我国高铁（885562）网不断向复杂地质区域延伸，超大直径盾构机在铁路隧道领域的应用日益广泛。国产大盾构在智能管控、耐磨设计、复合掘进等关键技术上持续突破，“焦平一号”的研制与应用，标志着我国土压平衡盾构在高风险、长距离、复合地层隧道施工领域迈上新台阶，盾构智能化、数字化、绿色化施工正成为行业新常态。
