当无人配送车、无人巡逻车、无人物流车开始频繁穿梭于城市大街小巷……
谁来保障它们安全合规地行驶？
谁又能将它们与城市的基础设施高效链接？
今天，CTP 正式对外推出：
公司自主研发的“无人车行政监管平台”与“无人车运力管理平台”即日起同步上线运营。
2026 年，中国无人车行业正站在法治化、规范化的关键节点。
工信部、公安部、交通运输部联合要求建立国家、地方、企业三级安全评价机制，行业进入全过程安全监管阶段；GA/T 2388-2026《智能网联汽车道路测试与示范应用安全通行规范》将于 7 月 1 日正式施行，明确路权、限速、事故定责等规则；《道路交通安全法》修订工作也在加快推进。
CTP 无人车双平台，正是为此而生。
CTP 无人车行政监管平台
CTP 行政监管平台
面向政府及城市管理者，实现了从“人盯车”到“技防为主”的转型。
平台可实时接入区域内所有无人车的位置、速度、任务状态等信息，一张大屏统览全局；
AI 算法全天候自动识别异常停车、路线偏离等 11 类核心风险，秒级预警并留存证据；
统一编码登记，全量数据实时归档，确保轨迹可回溯、责任可界定；
同时整合准入、备案、路权、线路等环节，审批时限效率提升 300%。
我们构建的行政监管平台，以“AI 智管”为核心引擎，实现从“人盯车”到“数据管车”的质变。
平台贯穿车辆从出厂、测试、上牌到退市的全生命周期（883436），打通工商、交通、城管等多部门数据壁垒，实现审批、巡查与应急指挥的全链路线上闭环。
在生态开放性上，我们已深度适配九识、新石器、白犀牛等头部厂商核心数据，并正加速向全品类无人车扩展，展现出极强的规模化复制能力。
此外，依托前瞻的模块化架构设计，平台可按需灵活组装功能组件，从根本上避免多区域部署时的重复建设与资源浪费，真正做到“一次投入，持续复用”。
CTP 无人车运力管理平台
与此同时，企业运力管理面临四大痛点：
调度效率低，表现为路径拥堵、多车冲突、应急无措、资源错配；
数据孤岛现象，表现为标准不一、数据分散、协同缺失、链路割裂；
过程控制难，表现为轨迹盲区、状态失联、时效失控、异常滞后；
运营成本高，表现为空车浪费、满载不足、核算粗放、对账低效。
CTP 运力管理平台则面向物流、配送等运营企业，改变无人车“只能跑、不高效”的窘境。
平台覆盖车辆全生命周期，故障率严控在千分之三以下；
打通快递、生鲜、即时零售等多业态场景，实现混单排线与 24 小时动态削峰填谷；
推动车路云数据可信共享，反向指导仓储布局与安全库存预警；提供标准化接口，无缝融入企业现有仓储与运输管理系统。
从今日起，监管平台面向地方政府与园区管理机构开放，运力平台面向物流、配送、零售、安防（885423）等无人车运营企业开放。
“无人车行政监管平台”与“无人车运力管理平台”
为什么选 CTP 畅停？
不止于先进，更在于可靠
选择一家合作伙伴，不仅仅是在选择技术或价格，更是在选择未来的确定性。
在众多的选项中，为什么众多头部的客户最终选择将后背交给我们？
答案藏在我们日常的每一次交付里。
公司自成立以来，已圆满完成 100 余个政企项目，客户满意度高，系统稳定，不是运气，而是一套深入骨髓的交付体系。
技术底蕴：不仅超前，更要落地 我们不追逐飘在空中的概念。研发投入的每一分钱，都要转化为看得见的效率。
我们的核心技术团队拥有超过十年的行业深耕经验，作为一家高新技术企业、上海市双软企业和专精特新（885929）企业，拥有多项发明专利、产品软件证书、软著和高新成果转化项目，但比起参数上的领先，我们更注重技术落地的“低摩擦感”—— 让系统无缝嵌入你现有的业务流，不让你推倒重来，也能享受到技术升级的红利，投入最少的经费，发挥最大的动能。
以客户为中心的柔性定制
我们从不把“标准化”当作拒绝你个性化需求的借口。
我们拒绝把客户当成小白鼠，任何一点微小的隐患，都必须在实验室里被消灭。交付给你的，必须是经过千锤百炼的版本。
我们的技术架构从底层就预留了足够的弹性，便于后续对新增需求进行升级与灵活组合。无论是特殊行业的合规要求，还是管理者独特的报表习惯，我们的工程师和架构师总能找到优雅的解法，长期主义：做“难而正确”的事。
无人车产业从单车试点走向规模化运营之后，无人车行政监管平台、无人车运力管理平台将成为一个城市的必备基础设施。
