6月3日，乘联分会发布的最新数据显示，经初步统计，5月，全国新能源（850101）乘用车（884099）零售销量约97.4万辆，同比下降5%，零售渗透率达63%，创历史新高；今年以来，我国新能源（850101）(600617)乘用车（884099）累计零售销量约373.2万辆，同比下降14%。
图片来源：乘联分会
批发销量层面，经初步统计，5月，全国乘用车（884099）厂商新能源（850101）批发销量约136.5万辆，同比增长12%；今年以来，全国乘用车（884099）厂商新能源（850101）累计批发销量约531.8万辆，同比增长2%，批发销量渗透率为61.1%。
乘联分会数据显示，初步统计，5月1日-31日，全国乘用车（884099）市场零售销量为154.5万辆，比去年同期下降20%；厂商批发销量为223.2万辆，比去年同期下降4%。
2026年1—5月，全国乘用车（884099）市场累计零售销量约715万辆，同比下降19%；同期，全国乘用车（884099）厂商累计批发销量约1020.9万辆，同比下降6%。
“‘五一’期间，各车企积极推行新车上市权益以及终端促销，车市热度有效提升，5月上旬乘用车（884099）零售市场呈现‘五一节日旺销后逐步回落’的周度节奏，随着节后限时补贴陆续到期，客流自然回落，市场呈现典型的‘前高后低’走势。”乘联分会方面表示。
展望后续，乘联分会方面认为，随着5月下旬车企加大促销力度、冲量窗口开启，零售量有望再次回升，市场分化态势将延续，新能源（850101）车与低价入门车型的表现仍将优于传统燃油车及中高端合资品牌。短期来看，政策红利释放、渠道库存消化仍是影响市场走势的关键变量。
