初步统计：5月1-31日，全国乘用车市场零售154.5万辆，同比去年同期下降20%，较上月同期增长12%，今年以来累计零售715万辆，同比降19%；5月1-31日，全国乘用车厂商批发223.2万辆，同比去年同期下降4%，较上月同期增长6%，今年以来累计批发1,020.9万辆，同比下降6%。
初步统计：5月1-31日，全国乘用车（884099）新能源（850101）市场零售97.4万辆，同比去年同期下降5%，较上月同期增长15%，今年以来累计零售373.2万辆，同比下降14%；5月1-31日，全国乘用车（884099）厂商新能源（850101）批发136.5万辆，同比去年同期增长12%，较上月同期增长11%，今年以来累计批发531.8万辆，同比增长2%。
渗透率：5月1-31日，全国乘用车（884099）市场新能源（850101）零售渗透率63%；5月1-31日，全国乘用车（884099）长新能源（850101）批发渗透率61.1%。
生产：5月第一至五周全国纯燃料轻型车生产53.5万辆，同比去年同期下降45%，较上月同期下降20%；5月第一至五周混合动力与插混总体生产37.9万辆，同比去年同期下降17%，较上月同期增长11%。
1.2026年5月全国乘用车市场零售销量走势
5月第一周全国乘用车（884099）市场日均零售3.1万辆，同比去年5月同期下降26%，较上月同期增长26%。
5月第二周全国乘用车（884099）市场日均零售5.1万辆，同比去年5月同期下降17%，较上月同期增长43%。
5月第三周全国乘用车（884099）市场日均零售3.9万辆，同比去年5月同期下降26%，较上月同期增长7%。
5月第四周全国乘用车（884099）市场日均零售4.4万辆，同比去年5月同期下降26%，较上月同期下降9%。
5月第五周全国乘用车（884099）市场日均零售7.9万辆，同比去年5月同期下降13%，较上月同期下降2%。
初步统计：5月1-31日，全国乘用车（884099）市场零售154.5万辆，同比去年下同期降20%，较上月同期增长12%；今年以来累计零售715万辆，同比下降19%。
“五一”期间，各车企积极推行新车上市权益以及终端促销，车市热度有效提升；2026年5月上旬乘用车（884099）零售市场呈现 “五一节日旺销后逐步回落” 的周度节奏，1-5日受假期影响零售量处于低位，6-10日的节日订单集中释放形成峰值。但随着节后限时补贴陆续到期，客流自然回落，市场呈现典型的“前高后低”走势。
从同比来看，前四周零售量均低于2025年同期，市场整体仍面临需求不足的压力。由于去年同期乘用车（884099）政策补贴带来的高基数效应，同比表现偏弱符合预期。
2026年3月以来国内汽油先后五次调价，3月9日24时每吨上调695元，3月23日24时每吨上调1160元，4月7日24时每吨上调420元，4月21日24时每吨下调555元，5月8日24时每吨上调320元，5月21日24时上调75元，综合统计累计每吨上涨2,115元，折合每升共计上涨1.7元左右。由此高油价对车市的冲击巨大，高油价的燃油车销量损失短期内是无法依靠新能源（850101）弥补的。对比4月卡车市场同比相对零售旺销的局面，卡车更新补贴力度与去年一致未缩水的稳增长效果明显，而乘用车（884099）补贴剧烈下降的差异化影响较明显。
展望后续，随着5月下旬车企加大促销力度、冲量窗口开启，零售量有望再次回升，月度同比跌幅大概率较上旬有所收窄；同时市场分化态势将延续，新能源（850101）与低价入门车型的表现仍将优于传统燃油车及中高端合资品牌。短期来看，政策红利释放、渠道库存消化仍是影响市场走势的关键变量，需持续关注后续周度零售表现及终端优惠变化。
2.2026年5月全国乘用车厂商批发销量走势
5月第一周全国乘用车（884099）厂商日均批发1.9万辆，同比去年5月同期下降44%，较上月同期下降24%。
5月第二周全国乘用车（884099）厂商日均批发4.5万辆，同比去年5月同期下降8%，较上月同期增长29%。
5月第三周全国乘用车（884099）厂商日均批发4.9万辆，同比去年5月同期下降12%，较上月同期下降2%。
5月第四周全国乘用车（884099）厂商日均批发6.4万辆，同比去年5月同期下降5%，较上月同期下降5%。
5月第五周全国乘用车（884099）厂商日均批发16.0万辆，同比去年5月同期增长8%，较上月同期下降3%。
初步统计：5月1-31日，全国乘用车（884099）厂商批发223.2万辆，同比去年同期下降4%，较上月同期增长6%；今年以来累计批发1,020.9万辆，同比下降6%。
近期乘用车（884099）零售持续相对偏弱，各环节的运行压力都在加大，产销节奏需要放缓。油价高位运行、供应链涨价、反内卷持续推进，从同比上对5月份不利，但从环比上这些因素已经在4月份存在，且4月份下降较大，5月份环比相对企稳。从生产进度看，燃油车的生产剧烈萎缩45%，混合动力表现较好，新能源（850101）车性价比更高。由于市场的持续下行压力，经销商库存压力更大，需要有效的化解经销商的生存压力。
3.2026年1-4月汽车行业利润率3.4%
2026年1-4月，面对国际环境复杂演变和国内转型压力等多重挑战，国民经济开局良好、质效提升，装备制造业和高技术制造业利润快速增长，原材料制造业利润两位数增长，为全年经济平稳运行奠定坚实基础。2026年1-4月汽车生产970万辆，同比下降5%。2026年1-4月汽车行业收入33,129亿元，同比增长1.1%；成本29,404亿元，增长2%；利润1,119亿元，同比下降17%。
2026年1-4月行业销售利润率进一步降至3.4%，4月3.7%，好于1-3月3.2%的表现，但仍处于历史低位，盈利下行压力持续凸显。近期随着车市生产规模扩大，PPI上行，上游有色和石油等矿业利润暴涨，锂电池（884309）出口吨单价持续大幅下降，国内电池价格暴涨，车企不造电池的问题严重，车企利润可能持续下滑。
2026年各地大力度推动“两新”政策落地实施，逐步有效释放内需活力。但汽车行业效益改善明显落后其它消费（883434）品。随着国家反内卷工作持续推进，汽车行业的上游挤压严重，油价暴涨，终端用户购车观望心态严重，车企运行压力持续加大。
4.2026年4月锂电池总体需求分析
2026年1-4月锂电池（884309）行业整体呈现“总量高增、结构剧变”的格局，全口径总需求达67,120万度，同比大幅增长51%。行业增长动力已从传统新能源（850101）车单一驱动，转向储能（885921）与出口双轮驱动：新能源（850101）车相关需求合计49,430万度，同比增长41%，增速较往年放缓；而储能（885921）等需求累计17,690万度，同比大增90%，成为拉动行业增长的核心引擎，4月单月增速更是高达196%。从结构占比看，新能源（850101）车需求占比从2025年的83%降至74%，储能（885921）需求占比则从17%提升至26%，行业增长逻辑已发生根本性转变。
出口板块同样表现强劲，成为行业另一重要支撑：新能源（850101）乘用车（884099）出口搭载电池需求同比增长111%，4月单月增速达102%；海关锂离子电池出口累计同比增长65%，反映出海外市场对中国锂电池（884309）的需求持续爆发。国内市场中，商用车内销电池需求同比增长50%，增速远超乘用车（884099）零售；而乘用车（884099）零售需求同比下滑2%，进入存量竞争阶段。整体来看，出口与储能（885921）场景的爆发式增长，有效对冲了国内零售端的增速放缓，推动行业维持高位景气，锂电池（884309）企业的成长空间正向全球储能（885921）、海外汽车出口等多元化场景拓展。
5.2026年1-4月中国占世界汽车份额31%
2025年全球汽车销量9,689万辆，同比增长6%。2026年4月的世界汽车销量达到799万辆，同比增长4%。2026年1-4月世界汽车销量达到3,096万辆，同比增长1%。随着美国、中国车市的年初相对负增长，2026年1-4月世界车市销量增长不强。2025年中国达到世界汽车35.4%的份额；2026年初的中国份额30.9%，年初较低是春节因素的异常体现。随着政策刺激效果逐步恢复显现，下半年开始中国车市预计逐步走强。
2026年1-4月全球汽车销量增长1%，其中中国汽车销量下降5%，美国销量下降6%，印度汽车市场销量增长15%，泰国汽车市场增长17%，俄罗斯市场销量增长6%，德国的新能源（850101）补贴重启，拉动市场表现较好。
东升西降，除了丰田、现代起亚、铃木和塔塔等，其它国际品牌份额2026年出现较大幅下滑。相对于2019年的中国自主品牌全面提升世界份额。吉利、比亚迪（002594）、奇瑞、上汽、长安等自主表现较强。除了铃木等印度市场较好的因素促进，其它国际品牌份额出现全面较大的下滑。
6.2026年1-4月世界新能源车分析
2026年1-4月世界汽车销量达到3,096万辆，新能源汽车（885431）达到665万辆。2026年1-4月的新能源（850101）车份额达到21.4%，其中纯电动车的占比达到14.7%，插电混动达到6.7%的汽车比例，2026年1-4月普通混合动力达到7.9%超过插混成为增长亮点。
2026年1-4月中国新能源（850101）乘用车（884099）世界份额达到61%的水平。2026年中国在世界纯电动车市场份额56%份额，2026年中国在世界插电混动份额达到71%的高水平。
由于欧洲新能源（850101）走势大幅回暖，因此1-4月中国之外的其它国家新能源（850101）销量合计263万辆、增速达到23%，接近于前两年平均水平。
由于自主新能源（850101）出口表现较好，而美国变化大，因此自主新能源（850101）乘用车（884099）海外市场销量份额提升较大。2025年自主新能源（850101）乘用车（884099）海外市场销量份额达到15.8%，提升较大。2026年自主新能源（850101）乘用车（884099）海外市场销量份额达到23%，进一步大幅跃升。
