2026年5月17日上午，第四届中国汽车工程学会博士生学术论坛数字化驱动的汽车碰撞安全分会场在中山大学深圳校区成功举行。作为本届博士生学术论坛的重要组成部分，分会场聚焦数字化技术在汽车碰撞安全领域的前沿探索与工程实践，汇聚了来自高校、科研院所及整车企业的青年学者与技术骨干开展深度研讨，强力推动了我国汽车碰撞安全技术的数字化创新与应用。
中国汽研（601965）汽车安全技术中心前瞻技术研究室主任刘煜担任分会场主席，湖南大学副教授黄沛丰、湖南科技大学副教授李桂兵、合肥工业大学讲师龚超担任联合主席，湖南大学机械与运载工程学院博士杨笑婷担任分会场秘书。会场特别邀请到比亚迪（002594）汽车工业有限公司性能开发中心副总监张风利、比亚迪（002594）安全技术部经理陈晓杰、重庆医科大学人工智能（885728）医学学院主任李奎、重庆大学生物工程学院副教授唐吉思、广汽集团（HK2238）集成安全技术部室主任罗程、重庆理工大学车辆工程学院副教授任立海共6位业界与学界专家担任点评嘉宾。议程设立学术汇报与嘉宾点评环节，现场讨论热烈，学术氛围浓厚。
报告亮点
本次分会场以“数字化驱动的汽车碰撞安全”主题，共开展了9场高水平博士学术报告。议程围绕虚拟测评与安全场景构建、数字人体模型与生物力学、人工智能（885728）辅助损伤预测、数据驱动结构优化以及主被动协同安全等方向，研讨最新科研成果，生动呈现了汽车碰撞安全研究在数字化驱动下理论方法、仿真模型与工程应用的持续演进和创新活力。
以虚拟测评与数据驱动安全场景构建为切入点，系统探讨了数字化技术在碰撞安全测评与工程开发中的基础应用。中汽中心安全虚拟测评部部长卜晓兵作题为《碰撞安全虚拟测评的研究与规划》的报告，从全球碰撞安全虚拟测评路线图出发，系统介绍了国际主流的测评法规与评价体系，重点讲解了虚拟测评的测评方法、测试工况与测试流程，为虚拟测试在工程中的落地应用提供了清晰的技术路径。吉利汽车（HK0175）高级技术专家吕晓江作题为《基于数据的安全场景构建及工程设计应用》的报告，基于交通事故深入调查数据库，挖掘典型高危碰撞工况并构建测试场景，展示了真实事故数据在整车安全开发与验证中的工程应用价值。
围绕人体数字模型与碰撞损伤机理研究，中国汽研（601965）前瞻技术研究室青年专家甘秋雨作题为《人体数字模型建模方法的影响研究》的报告，分析不同头部建模方式、人体部位参数对碰撞响应的影响，并介绍了AC-HUMs 模型的最新优化进展。湖南大学博士杨笑婷作题为《基于数字人体模型的非标准姿态乘员碰撞损伤研究》的报告，针对智能座舱（886059）中大倾角坐姿、后向式座椅等非标准乘坐场景，采用人体模型进行参数化仿真，探究了乘员碰撞损伤机理与响应规律，为智能座舱（886059）约束系统设计提供理论支撑。比亚迪（002594）高级整车安全工程师邓功勋作题为《中外体征假人碰撞响应差异研究》的报告，系统阐述中国体征假人的开发流程，对比分析了中外体征假人碰撞表现，相关数据将为C-NCAP 引入中国体征假人及中外体征兼容性约束系统研发提供重要依据。
在人工智能（885728）与数据驱动深度赋能碰撞安全分析与设计方面，中国汽研（601965）性能开发室主任史爱民作题为《基于人工智能（885728）的行人保护头部损伤HIC值预测方法研究》的报告，融合3D点云与多模态属性，构建了行人头碰HIC值的快速预测模型，为行人保护性能开发提供了高效工具。清华大学博士马骋浩作题为《数据驱动的电池包侧面柱碰撞安全预测与事故重建》的报告，建立了电池包碰撞的正向预测与逆向重建框架，可通过碰撞后结构变形反推碰撞工况与内部电芯损伤。中南大学博士崇奇作题为《数据驱动仿生多胞薄壁结构耐撞性分析及优化设计》的报告，融合仿生设计与机器学习方法，实现了薄壁吸能结构力学性能的正向预测与结构参数的逆向设计，并在整车碰撞中验证了其耐撞性能提升效果。
议程最后，针对主被动安全协同与智能决策方向，清华大学匡高远作题为《AI赋能的新一代汽车主被动协同系统研究》的报告，构建了从危险场景数据采集、多模态轨迹预测、乘员损伤风险实时评估到自适应防护策略的完整框架，通过主动控制决策与约束系统优化，实现了主被动安全的一体化协同，为智能汽车安全防护提供了系统性解决方案。
研讨聚焦
在学术研讨环节，与会专家从学术价值、技术路径与产业适配三个层面对报告进行了细致点评，并围绕数字化与人工智能（885728）技术如何赋能汽车碰撞安全展开深入交流。研讨认为，碰撞安全技术的持续演进不仅需要单点方法的突破，更需要在虚拟测评、人体数字模型、人工智能（885728）预测、数据驱动优化与主被动协同之间形成系统联动。人体数字模型与生物力学研究正朝着更精细、更包容的方向发展，但其在工程验证与标准化方面仍有待完善。人工智能（885728）与数据驱动方法虽显著提升了仿真评估效率，但其在模型泛化能力、可解释性与可靠性验证等方面仍面临挑战。与会专家一致表示，未来碰撞安全研究应进一步推动数字化技术与工程实践的深度融合，加快构建具有中国特色的汽车安全测评体系。
共识与方向
通过系列报告与互动研讨，与会各方在虚拟测评技术应用、人体数字模型工程转化、主被动安全协同发展等方向上凝聚了共识。数字化与人工智能（885728）技术的持续渗透，正推动碰撞安全研究加速向虚拟化、智能化方向演进，虚拟测评、数字人体建模、数据驱动优化等关键技术将不断取得新突破，助力汽车安全从传统的被动防护逐步走向智能预防，为我国汽车产业高质量发展和交通强国建设注入新的技术动能。
本次分会场有效促进了汽车碰撞安全领域青年学者的成果展示与思想碰撞，对开阔学术视野、激发创新活力、加速我国数字化碰撞安全关键技术突破及汽车产业高质量发展具有重要意义。
