IT之家6月6日消息，今日，我国建造的用于运输飞机部件的滚装船在中船集团武昌造船厂顺利下水。
这艘船是专为欧洲飞机制造商空客公司打造的新一代低排放滚装船项目的首制船，以法国图卢兹市命名为“Spirit of Toulouse”，同系列另外两艘船分别命名为“Spirit of Mobile（BEEP）”与“Spirit of Mirabel”，目前均在建造中。
交付后，该船将主要服务于空客航空供应链，在法国圣纳泽尔的生产基地和美国阿拉巴马州莫比勒的单通道飞机总装线之间跨大西洋（600558）运送机身、机翼、尾翼等飞机部件。
IT之家从官方获悉，这艘滚装船总长约169米、宽23.32米，设计吃水约5.7米，服务航速14节。船上的货舱采用直通式设计，面积超过2600平方米，比6个篮球场还大，净空高度达8米，接近三层楼高，整个货舱容积超过2万立方米，相当于9个标准游泳池。
为满足飞机部件的特殊运输需求，艉部配备全套滚装系统，包括重型艉跳板与大型货物电梯，可实现大尺寸部件的快速、安全滚装装卸。
新船一次能搭载6个单通道飞机组件——机翼、机身、发动机挂架、水平和垂直尾翼，是老款滚装船运力的近2倍，同时还能额外装载约70只标准集装箱。货舱内还配有强大的环境调节系统，可实时调控温度、湿度和盐分，满足飞机部件运输中的严格要求。
在绿色动力（601330）方面，这艘船在船艏、船艉和船舯部位安装了6个形似烟囱的旋筒风帆，是目前全球搭载风力辅助推进系统最多的滚装船。这些风帆直径6米、高35米，内部装有转子，采用航空级别的轻便材料制造。
其工作原理基于“马格努斯效应”：通过电机驱动风筒高速旋转，使流经两侧的气流形成压力差，从而产生垂直于气流方向的推力，辅助船舶前行。理想海况下可降低主机功率消耗15%至20%，理论上每年可减少碳排放约1000吨。
与此同时，该船还采用甲醇和柴油双燃料技术，配备两台甲醇双燃料主机及辅机，可在甲醇与传统燃料之间灵活切换。
甲醇燃烧实现无硫排放，氮氧化物排放较传统燃油降低80%以上，碳排放减少约25%，满足国际海事组织要求的最新排放标准。由6套旋筒风帆和甲醇双燃料主机组成的“混动”系统，综合碳排放较上一代船舶可降低17%以上。此外，IT之家注意到，该船还搭载了航线优化软件，可根据实时风场和海况动态选择最有利于风力利用的航路，并通过AI驱动控制系统提升响应能力。
这艘船的下水方式也与众不同，采用了斜船架下水，就像坐电梯一样平稳入水。相比需要大型船坞的浮式下水，这种方式不用建设大船坞，对场地要求更低，周转也更快。
船舶下水后，将在码头完成发动机、螺旋桨、电力系统等设备的功能试验，计划于2026年11月正式交付。该系列船目前为三艘订单，随着全球航运业对节能减排要求的不断提升，未来这种定制化的环保船舶订单预计将越来越多。
