6月9日14时许，总长399.99米的“南通川崎456”轮稳稳靠泊南通中远钢结构码头，长江迎来历史性一刻——首艘2.4万标箱甲醇双燃料集装箱船历经洪汛期复杂水文考验，在长江引航中心南通引航站精准引领下顺利返港，刷新长江超大型集装箱船进江靠泊箱位纪录。
“南通川崎456”轮，船长399.99米、型宽61.3米、型深33.2米，甲板面积相当于3.5个标准足球场，最大载箱量达24168标箱，载重规模堪比三艘大型核动力航母，于5月14日从南通引航出江试航。此次试航返港引航面临多重严峻挑战，当前长江已进入汛期，水位高、水流快，叠加船舶尺度大、掉头时间长、旋回半径大等特点，引航难度远超常规船舶。返港靠泊期间，船舶需穿越南通海轮锚地、上下行航道等关键水域，通航环境极为复杂，安全保障要求极高。
面对挑战，引航站提前启动“一船一策”专项方案，组建资深引航技术专家团队，站领导全程随船协调，从进江时间节点研判、太仓水域锚泊方案优化到靠泊路线清理，逐一细化10余项关键作业流程。引航作业中，认真落实长江引航中心部署，协调海事、代理、码头等多方力量，提前清理航道障碍，实时监控船舶动态和水文气象等数据，安排引航员24小时锚泊宿夜值守，防范转流时段船舶偏转风险，起锚续航阶段，动态调整船速与航向，确保实现既定目标。
其间，引航团队不仅突破洪汛期超大型船舶操控瓶颈，积累了甲醇双燃料船舶的引航经验，验证了长江“黄金水道”超大型船舶通航潜力，更推动绿色清洁能源（850101）船舶与高效引航技术深度融合，为我国航运业实现“双碳”目标提供可复制的实践样本。
通讯员冉瑞洪扬子晚报/紫牛新闻记者朱亚运
