2026年5月份，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数为105.3点，环比回落0.91%，同比去年回升0.22%。从月内看，第三周运价指数环比回升，第一、二、四、五周运价指数环比回落。
图1 2016年以来各月公路物流运价指数
表1 2026年5月中国公路物流运价指数表
分车型指数看，各车型指数环比小幅回落，同比去年涨跌互现。其中，以大宗商品及区域运输为主的整车指数为105.9点，比上月回落0.94%，比上年同期回升0.29%。零担指数中，零担轻货指数为102.6点，比上月回落0.79%，比上年同期回落0.04%；零担重货指数为105.9点，比上月回落0.91%，比上年同期回升0.23%。
图2 2016年以来各月中国公路物流运价分车型指数
本月经济平稳运行趋势没有改变，企业生产保持扩张态势，公路物流需求相较前期有所放缓且走势分化，传统大宗物资物流需求有所放缓；节假日出行和消费（883434）恢复带动下，消费（883434）品制造业和文旅物流需求保持活跃态势。运力供给持续增长，节后供给端较快恢复，5月高速公路（884154）货车通行量各周均在5400至5500万辆量左右，保持在较高水平。
总的来看，本月运价总体相较前期有所回落，一方面受节前冲高基数影响，另一方面市场需求走势分化，对价格的支撑拉动作用有限。值得注意的是，当前运价总体水平已接近去年同期，近期油价上涨加大企业经营成本压力，但价格传导机制受限，供需两端长期不平衡导致运价难以实质性上涨，需持续引导和健全市场价格机制，合理化解企业经营压力。
从后期走势看，进入二季度末，国内生产需求加快扩张，产业链供应链循环畅通，稳经济促增长和规范运输等政策持续落实显效，一定程度上都将对公路运输市场带来积极效应。上游生产和物流企业均对后市预期较好，或将进一步优化经营策略应对成本压力，运价指数有望在此基础上小幅回升。
