6月9日，比亚迪股份（HK1211）有限公司(以下简称“比亚迪（002594）”)在深圳坪山召开2025年度股东会，公司董事长兼总裁王传福、董事会秘书李黔等出席。尽管当天细雨霏霏，但仍不能阻挡近千名股东的参会热情，参会股东数量创下公司历史之最。今年，比亚迪（002594）年度股东会的场地首次由会议室换至容纳量更大的演播厅，饶是如此，现场依然座无虚席。
“这样的股东会规模太震撼了！”一位现场参会的券商分析师对《证券日报》记者表示。
2025年，比亚迪（002594）营收突破8000亿元，斩获全球新能源汽车（885431）销量、储能（885921）系统出货双冠。这样一份优秀的成绩单，也让股东对其未来抱有更多期待。在股东交流环节，王传福对股东所关心的近期销量、智能驾驶竞争力、“出海”进展等问题一一进行了回答。
对于2026年销量走势，王传福表示，今年年初，公司销量有所下滑，主要是受到新能源汽车（885431）渗透率走低及二代刀片电池产能不足的影响，公司正在夜以继日地奋斗以应对挑战。
今年3月5日，比亚迪（002594）推出第二代刀片电池及闪充技术。在常温条件下，第二代刀片电池从10%充至70%电量，充电时间可短至5分钟，从10%充至97%，充电时间可短至9分钟。
“二代刀片电池和闪充技术解决了电动化一大痛点，订单增长迅猛。但是，目前二代刀片电池产能还不够，正以每月两万到三万套的增量爬升。”王传福表示，产能爬坡需要时间，今年比亚迪（002594）的销量将取决于电池的产量。公司将聚焦电池事业部，把二代刀片电池的产能充分挖掘出来。随着比亚迪（002594）电池产能的提升，公司将在国内国际两个市场同时发力。
比亚迪（002594）在智能驾驶方面的布局也是股东普遍关心的问题。公司此前提出“新能源汽车（885431）上半场是电动化、下半场是智能化”的论断。在行业进入下半场后，比亚迪（002594）在智能化方面发力明显。5月28日，比亚迪（002594）发布国内首款4nm(纳米)制程智驾芯片，支持L3、L4级别自动驾驶，受到行业广泛关注。
王传福表示：“AI发展速度超乎想象，汽车行业既是受益者也是参与者。比亚迪（002594）率先提出全民智驾，就是希望AI的技术成果能够在汽车上落地。全球现有315万辆带智驾功能的比亚迪（002594）汽车，每天有两亿公里行驶里程的数据，这为比亚迪（002594）未来更高级别智能驾驶提供了很好的基础。”
他进一步表示，随着AI的快速发展，L3、L4级别的自动驾驶将会提前落地，比亚迪（002594）在芯片、算法、数据、生态等方面已经做好了充足准备，同时已布局欧洲、南美、东南亚、中东等全球多地驾驶训练中心，一旦法规落地就能迅速响应。
“出海”进展同样牵动着股东们的心。2025年，比亚迪（002594）位列中国新能源汽车（885431）出口榜首，在海外市场高歌猛进。公司2025年境外收入达3107.41亿元，占比接近四成，毛利率也高出境内业务不少，成为公司利润的“粮仓”。
“2026年年初为海外市场制定了160万辆的销量目标，目前看大概率能够超额完成。”王传福表示，公司核心策略是深度本土化、共建共赢生态，以规避单一出口模式的风险，例如在南美以巴西工厂为核心，构建本土化生产、供应链体系，带动当地就业、税收、产业链发展，实现双向共赢。
王传福强调，比亚迪（002594）“出海”不是单纯产品出口，而是技术“出海”、工业“出海”、生态“出海”，通过本土化建厂、带动当地产业发展、创造就业，构建长期稳定的海外利益共同体，保障海外业务长期、稳健、可持续增长。
值得一提的是，在一个多小时的交流中，王传福提到了50多次“技术”。作为一家坚持“技术为王、创新为本”发展理念的公司，比亚迪（002594）继续将技术作为践行长期主义、穿越周期（883436）的依托。
2025年，比亚迪（002594）研发费用达到579.78亿元，位列A股上市公司第一，占公司同期营收的比例达7.21%。2025年年末，公司研发人员数量超过12万名。
“12万名工程师组成的团队的价值很难体现在财务报表中。”王传福称，比亚迪（002594）是典型的技术驱动型企业，所有战略、业务、产品，均依托扎实的技术积累，短期业绩波动不会改变长期发展趋势，未来将持续通过技术创新创造价值，回馈长期投资者。
黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示，比亚迪（002594）二代刀片电池、智驾系统等先进技术均有赖于高额的研发投入，加大技术研发有助于公司提升竞争力，从而在激烈的竞争中胜出。
