6月9日晚，由赛力斯（601127）投资的赛豆科技及新品牌AIVA在北京揭开面纱，并提出将致力于探索“AI定义汽车”。作为重要合作伙伴，字节跳动旗下火山引擎计划将为赛豆科技的智能化汽车业务赋能，覆盖感知、思考、共情等新领域。阿里巴巴（BABA）与比亚迪（002594）近期也从单纯的商业合作走向技术、数据与基础设施的全面融合。
上海证券报记者采访获悉，随着人工智能（885728）在汽车智能化中的大范围应用，华为、阿里、腾讯、字节等科技巨头正在积极入局。这些科技巨头与主流车企加强合作，在延伸创新业务版图的同时，也在重塑汽车行业的格局。
汽车产业与AI深度融合
赛力斯携手字节开辟第二战场
赛豆科技在中国汽车业还是一个尚未满月的新名字。5月29日，作为赛力斯（601127）下属子公司的重庆蓝电科技有限公司（下称“蓝电科技”）出现多个变更记录，包括投资人、名称、注册资本等。蓝电科技正式更名为赛豆科技，变更后，其不再为赛力斯（601127）汽车（湖北）有限公司（下称“赛湖公司”）100%控股，重庆沙坪坝国资委控股的重庆沙磁致远新能（300985）源科技合伙企业（有限合伙）（下称“沙磁致远”）等成为股东方。
5月25日，赛力斯（601127）发布关于子公司增资扩股的进展公告，称下属子公司蓝电科技已与多家公司签署了《增资协议》及《股东协议》，沙磁致远、岳行嘉升、问鼎投资、博俊科技（300926）及星宇股份（601799）拟向蓝电科技增资合计66.7059亿元。在此次增资控股中，赛力斯（601127）放弃对蓝电科技新增注册资本的优先认购权。
本次增资扩股后，蓝电科技股权结构中，沙磁致远出资比例为34.5005%；赛湖公司比例为32.9557%，赛力斯（601127）不再具有对蓝电科技的控制权；宁德时代（300750）全资子公司问鼎投资比例约9.89%。
微信公众号“沙坪坝发布”5月30日发文称，蓝电科技更名为赛豆科技，标志着沙坪坝区与赛力斯（601127）集团共同推进的蓝电汽车业务重组与转型项目进入全新发展阶段，未来赛豆科技将抢抓汽车产业与人工智能（885728）深度融合的战略机遇，聚焦智能网联新能源（850101）乘用车（884099）领域，打造差异化竞争优势，助推沙坪坝区加快建成千亿级新能源汽车（885431）产业集群。
在一系列资本运作的同时，字节跳动的身影也浮出水面。接近赛力斯（601127）的有关人士介绍，赛豆科技相关车型主要与字节跳动旗下火山引擎，将在车机交互大模型等人工智能（885728）领域进行合作。早在2025年10月，赛力斯（601127）就与火山引擎签署合作协议，双方将围绕“多模态云边协同的智能机器人决策、控制与人机增强技术”协同攻关。
在华为深度赋能下，2026年初，赛力斯（601127）旗下的问界累计交付新车突破100万辆。既然问界已取得一定成绩，赛力斯（601127）为何还要推出新品牌，并跨界携手字节？
“赛豆主攻中等价位新能源汽车（885431）市场，字节也很需要这一市场。”一位业内专家分析称，此番牵手，是双方的共同需要。
对于赛力斯（601127）而言，问界品牌的成功离不开与华为深度合作，但赛力斯（601127）方面也希望凭借目前积累的资金、技术和产能优势，在问界高端豪华品牌之外，开辟“第二战场”。按计划，AIVA新车将利用赛力斯（601127）现有产线生产，相比另起炉灶大幅降低了成本。同时，AIVA新车全系标配豆包大模型智能座舱（886059），支持连续语音对话、多模态交互、车载生态互联，还能自主学习。
关于字节跳动旗下火山引擎，这家以豆包大模型杀入C端（用户端）的人工智能（885728）企业，正加速向B端（企业端）汽车产业纵深挺进。通过火山引擎与车企合作来深度切入智能汽车领域，是字节跳动跨行业布局的重要一环，有望形成像问界一样可以复制的跨界合作模式。
人工智能浪潮势不可挡
跨界赋能形式满足现实需求
在赛力斯（601127）与字节牵手的同时，比亚迪（002594）也在积极同阿里接洽合作。
6月初，比亚迪（002594）执行副总裁李柯等公司高管，带队驾驶比亚迪（002594）旗下仰望全系车队前往杭州阿里巴巴（BABA）总部进行拜访，引发行业关注。
5月，比亚迪（002594）与阿里巴巴（BABA）旗下高德地图在北京正式签署战略合作协议。比亚迪（002594）将自己的重要资产——年底将建成的2万座闪充站，全部接入了高德地图。目前，高德地图已接入超过45万座公共充电站。这也意味着，未来数百万比亚迪（002594）车主寻找充电桩（885461）的重要入口之一，也将是高德地图。
此次合作，高德地图还亮出了其最新研发成果“飞行街景”。这个基于自研世界模型的功能，能让用户在到达充电站前，就像玩模拟游戏（881275）一样，看清停车场入口、充电桩（885461）位置，甚至周边的实景环境。
“在人工智能（885728）浪潮中，科技巨头正在扮演车企赋能者的角色。”对于本轮科技巨头和主流车企的合作，商汤绝影CFO张君毅分析称。盖世汽车研究院数据显示，2026年一季度，国内乘用车（884099）智能座舱（886059）渗透率已达83%，新能源（850101）车智能座舱（886059）渗透率更是达到94.5%。
罗兰贝格报告称，2026年汽车行业的竞争将围绕六大主线展开，其中排在最后但分量最重的两条是技术战定胜负、AI战决高下。汽车的产品定义正从传统交通工具向“AI驱动的智能体”形态演进。这意味着，汽车不再只是一台可以驾驶的交通工具，而是一个有感知、有判断、有执行能力的智能体。
盖世汽车研究院报告称，汽车智能座舱（886059）的竞争正在从“配置清单”转向“体验重构”，最核心的变化，在于AI大模型全面入驻座舱。中国汽车工程学会报告称，未来的智能座舱（886059）将超越单一的功能堆叠，以统一的主智能体为交互入口，依托多智能体根据场景需求动态协同，最终迈向“场景驱动+多智能体协同”的新型智能服务生态。
“科技和汽车两大行业在人工智能（885728）新技术应用方面开展战略合作，这是汽车智能化的新趋势。”资深汽车行业分析师梅松林表示：一方面，人工智能（885728）研发需要持续高投入，单家车企难以负担；另一方面，汽车产业非常复杂、产业链长，科技巨头也不愿下场直接造车。跨界赋能形式能够满足双方的现实需求。未来，类似赛力斯（601127）和字节的结对合作有望继续出现，并逐渐改变汽车行业格局。
