日前，交通运输部、国家发展改革委等八部门联合印发《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案(2026-2030年)》(简称《方案》)，明确力争通过3年时间，实现主要都市圈内具备1小时通勤条件人口的覆盖率达到73%左右，城际综合通勤廊道交通供给能力稳步提升；到2030年，都市圈城际综合通勤廊道加快形成，交通枢纽转换更加便捷，智慧交通出行保障更加有力，主要都市圈内具备1小时通勤条件人口的覆盖率达到75%。
《方案》以形成1小时通勤圈为目标导向，有序推进都市圈通勤廊道快速化、枢纽转换便捷化、通勤服务同城化、出行保障智慧化，有效缩短通勤时间、改善通勤体验，着力服务完善现代化都市圈综合交通运输体系。
《方案》提出打造都市圈城际综合通勤廊道。在骨干通勤廊道方面，科学合理配置多层次轨道交通体系，充分利用现有市域(郊)铁路、城际铁路、干线铁路等轨道交通设施提供通勤服务，加强不同制式轨道交通融合衔接，补齐高快速路干支衔接短板，打造以轨道交通为主体、高快速路为基础的通勤模式。基础通勤廊道方面，优化高速公路（884154）、普通国省干道、城市快速路等交通设施配置，合理发展城市轨道交通，优先利用既有铁路富余能力开行通勤服务列车，发展快速公交、定制公交、定制客运、通勤包车等服务模式，开通毗邻城市间公交线路，打造以干线公路及城市骨干道路为主、多元化通勤服务协同发展的通勤模式。
聚焦促进枢纽干支衔接，《方案》提出优化枢纽空间布局、畅通枢纽循环、改善枢纽内部换乘条件，鼓励有条件的铁路、机场等综合客运枢纽合理布设市域(郊)铁路、城市轨道交通，提升枢纽通勤客流快速集散能力；鼓励干线铁路客运枢纽开辟服务通勤的快速进出站通道和出入口。
《方案》提出优化客运枢纽通勤服务功能，鼓励新改建客运枢纽布局垂直、同台换乘设施，实现立体换乘；有序推动具备条件的客运枢纽开展售检票系统、换乘通道、安检设备、闸机设备等改造升级，提供直达电梯、自动人行道、免安检换乘、城市轨道交通“一票制、一码通”“闸机常开门”等便民出行服务。
智慧出行方面，《方案》明确加强轨道交通与地面公共交通运行状态智慧监测及指挥调度联动，利用大数据、智能识别等技术优化都市圈进出中心城市安检流程；因地制宜建设快速票务、无感安检、出行引导等系统，推动建设客运枢纽室内高精度定位与智能导航系统；构建需求精准预测、多方式智能调控、安全应急自主可控的都市圈智能综合立体交通网，开展骨干路网智能管控、枢纽集群智慧协同运行等创新示范应用，打造一批科技创新工程。
