6月10日，中国汽车流通协会发布2026年5月“汽车经销商库存”调查结果：5月汽车经销商综合库存系数为1.63，环比下降13.8%，同比上升18.1%。
一、5月库存系数同比上升、环比下降
5月车市受油价高企、新车密集上市分流客源及部分地区极端天气等因素影响，终端复苏节奏受限，整体呈现前高后低走势。5月上旬得益于五一促销和北京车展意向订单，市场短暂回暖，中下旬后劲明显不足，消费（883434）者观望情绪浓厚，整体修复力度偏弱。尽管各地春季车展积累了一定订单，但部分车型交付滞后，五一期间的市场热度迅速消退。下旬，厂家加大降价促销力度(全月共20款车型降价，同比明显增加)，推动渠道去库存，渠道库存深度有所下降。
据中国汽车流通协会乘联分会统计，5月乘用车（884099）终端销量达151.0万辆，以此测算，5月末汽车经销商库存总量约250万辆左右，渠道总库存水平与4月末基本持平。
二、高端豪华及进口、合资、自主品牌库存系数环比下降
高端豪华&进口品牌库存系数为1.84，库存系数环比下降7.5%；合资品牌库存系数为2.07，环比下降7.6%；自主品牌库存系数为1.38，环比下降18.3%。
三、5月库存深度最高的品牌
调查显示，5月主流品牌库存深度超过2个月的品牌共计13个，较上月有所减少。库存深度排名前十的品牌依次为：一汽红旗、东风日产、一汽大众、比亚迪（002594）、东风本田（HMC）、广汽传祺、吉利(燃油车)、东风奕派、北京现代、上汽大众、奥迪、东风雪铁龙、一汽丰田。
四、谨慎预期2026年6月市场需求，合理控制库存
进入6月，汽车市场面临传统淡季与半年度冲量的双向影响。高温多雨、农忙等因素压制终端客流，叠加5月车展需求提前释放带来的透支效应，消费（883434）者观望情绪依然浓厚。但端午假期、高考毕业季释放阶段性购车需求，辅以地方促消费（883434）政策加力、618促销启动，以及车企进入半年度目标冲刺阶段，经销商持续加大终端优惠力度，推动前期意向订单集中落地，全力冲击半年目标，带动终端成交走强。综合判断，6月终端销量环比有望实现小幅回升，但同比仍将承压。
中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估市场需求，合理控制库存水平。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费（883434）信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。
