□金陵晚报/紫金山新闻记者
王国俊
去年12月1日，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2024)(以下简称“新国标”)全面落地实施。同时，旧版标准车辆全面禁止销售。
如今，这一和居民出行息息相关的“小电驴”新国标落地已满半年，其实际效果如何呢？近日，记者探访南京市场发现，新旧国标已经实现换挡，各门店销量也趋于稳定，人们越来越接受和认同新国标下的电动自行车。
据了解，新国标增加了针对性指标，包括电池组与控制器之间的识别和匹配功能，一旦出现不匹配的情况，电动自行车就无法骑行。此外，新国标还对车速作出了明确规定：电动自行车最高车速不能超过每小时25公里，一旦超速，电动机将自动停止动力输出。
新国标从去年12月1日起全面落地，也就是从那一天起，旧国标车全面禁止销售。转眼时间已经过去半年，如今的“小电驴”市场怎么样了？
6月9日上午，记者来到莫愁路、武定门等多家电动自行车门店发现，在售车辆均为新国标车，但整体价格也要比旧国标车稍高。多家门店工作人员表示，在新国标落地前的一段时间，旧国标车销量猛增，因此在新国标落地后，市场还在消化此前销量，生意显得清淡一些，但近期销量有所回升，市场也在逐渐稳定下来。
从市场反馈看，新国标落地半年来，尽管新版车价格有所上涨，但南京市场表现得较为平稳，电动自行车销量也明显优于省内大部分城市。南京市电动自行车行业协会调研数据显示，今年5月份，南京电动自行车销量在3.1万辆左右，在全省处于领先位置，预计今年全年销量在25万到30万辆。
从外形上看，新国标车的车型相对要小一些，不少车辆部件都采用了更具有防火阻燃的材质。店员告诉记者，这是新国标车的一大特点，根据新国标要求，“电动自行车使用的塑料总质量不超过整车质量的5.5%”，这个规定增强了电动自行车所使用非金属材料（881167）的防火阻燃性能，从源头上降低车辆被火源引燃造成火灾事故的可能性，也让车子体形相比旧国标车变小了。
不少市民在采访中对“最高车速不能超过每小时25公里”很赞同。市民陈先生表示，“之前有的电动自行车呼啸而过，速度太快了，很为骑车人的安全担心。”他介绍，现在新车的速度既能满足日常使用，也很安全。
“新国标的全面实施，倒逼产业转型加速推进。”南京市电动自行车行业协会秘书长王春嵩表示，新国标落地，绝非简单的“标准升级”，而是一场由安全底线重构所驱动的产业价值革命，也标志着电动自行车行业真正进入了“合规红利”时代。
王春嵩介绍，新国标实施后，出现电动自行车价格在同等电池容量下高于电动摩托车500—1000元，不少地区的顾客更愿意选电摩，加之大部分群众买电摩挂临牌、不上牌，上路骑行电摩，所以电摩在省内其他城市高于电动自行车销量。但南京“未雨绸缪”，在去年临牌淘汰期间，就广泛宣传了电摩、电动自行车的区别，使广大群众认清了电摩的使用规则和南京现有政策条件，使电动自行车成为唯一选择。所以新国标落地后，从全国大城市中来看，南京电动自行车市场的销量、上牌量表现得要“更好更稳定”。
