前言
自2020年起，汽车轻量化技术创新战略联盟（以下简称“轻量化联盟”）组织行业力量成立了中国乘用车（884099）整车轻量化评价研究工作组，系统性开展我国乘用车（884099）轻量化水平总体趋势与细分车型评估工作，并建立了《中国乘用车（884099）轻量化水平评价报告》年度发布机制。在乘用车（884099）轻量化评价体系构建与应用的基础上，联盟进一步拓展评价范畴至商用车领域，牵头制定并发布了T/CSAE 335《商用车整车轻量化评价方法》系列团体标准，率先发布第1部分：N 类平头载货汽车和第2部分：三轴半挂牵引车。建立了以轻量化指数为核心的商用车整车轻量化评价方法，完善了商用车轻量化评价体系。随着材料-结构-工艺协同创新能力的持续提升、技术应用体系与评价方法的不断完善，以及产业链协作的日益深化，我国乘用车（884099）与商用车整车轻量化水平均实现较明显进步，为降低汽车能耗、推动交通领域节能降碳作出了积极贡献。
本报告中乘用车（884099）以《乘用车（884099）整车轻量化系数计算方法》（T/CSAE 155-2019）团体标准为核心依据，构建了涵盖整车轻量化系数、整备质量等一级指标，以及名义密度、重量比功率、脚印油耗（脚印电耗）等二级指标的整车轻量化水平综合评价体系，实现了乘用车（884099）轻量化评价的标准化、体系化。商用车以《商用车整车轻量化评价方法 第1部分：N 类平头载货汽车》（T/CSAE 335.1-2024）和第2部分：三轴半挂牵引车（T/CSAE 335.2-2023）团体标准为核心依据，形成了整车轻量化水平综合评价体系。本研究累计整理了近年来国内上市的多款燃油乘用车（884099）、纯电动乘用车（884099）及N 类平头载货汽车、三轴半挂牵引车等商用车相关数据，通过对整体水平、细分市场及典型车型的轻量化表现进行动态评估，呈现我国汽车轻量化发展现状与演进趋势，旨在为整车企业提供对标参考，助力企业科学制定轻量化发展目标与技术实施路径。
当前，全球汽车产业正持续深化“低碳化、网联化、智能化”融合发展，在新一轮科技革命与产业变革驱动下，汽车产品形态、能源（850101）结构与产业生态面临深刻重构。在此背景下，汽车轻量化不仅是乘用车（884099）实现节能降耗、提升续航能力的关键途径，更是商用车降本增效、提升运输效率的重要手段，同时也是推动全产业链协同创新、促进汽车全生命周期（883436）碳减排、支撑汽车行业高质量发展的重要战略举措。面对新阶段的新要求，需进一步把握轻量化技术发展趋势，统筹乘用车（884099）与商用车轻量化发展布局，加速跨领域融合创新，为汽车产业转型升级与可持续发展提供坚实支撑。
