你眼中的无人机（885564）长啥样？6月11日，扬子晚报/紫牛新闻记者随江苏省国资委人工智能（885728）应用场景调研组来到江苏交控。3分钟自动换电、有“氢心脏”、像客机一样“带翅膀”……通用无人机（885564）装备满足不了高速公路（884154）场景的需求，专业人员研发或定制了多种多样的无人机（885564）。曾经，无人机（885564）只是“会飞的相机”，而今，它们正逐渐成为会思考的“空中智能体”。
插上“翅膀”的“混血”无人机
在位于南京江心洲的江苏省低空飞行服务中心，记者看到一款外形宛如“迷你客机”的无人机（885564）。这是一款复合翼无人机（885564）——长着客机一样的“翅膀”，但机身还有四个旋翼，以及一个强劲的尾推旋翼。
“带翅膀”的无人机
航产集团低空发展事业部副经理田鹏介绍，一般来说，固定翼(即“带翅膀”的)飞机要有跑道，但这种复合翼无人机（885564）不需要。它起飞时靠四个旋翼垂直拉升，升空后则通过“翅膀”实现长距离滑翔。
“混血”设计使它兼具二者优势，续航能力长达3小时，适合恶劣天气后的应用场景。在暴雪、大雨等天气后，它就是敏锐的“空中侦察兵”。田鹏表示，凭借符合空气动力学的流线型身材，它能快速掠过上百公里路段，及时回传一线信息。这款无人机（885564）已部署在京沪高速公路（884154）、泰州大桥等路段，并在交通运输部无人机（885564）应急抢通试点项目中一试身手。
装上“氢心脏”的多旋翼无人机
有“氢心脏”的无人机
另一款无人机（885564）的外表是常见的六旋翼，但体内却“跳”着一颗“氢心脏”。它的上方装载了30兆帕气压的氢罐，两侧有两个氢反应堆，可以通过化学反应转换成电能，续航达2个小时以上。
“是我们围绕高速公路（884154）线条长的特点，在2024年研发的第一款长航时无人机（885564）。”田鹏介绍，它能从上一个收费站或服务区，直接飞到下一个。此外，氢电池无人机（885564）相较于锂电池（884309）无人机（885564），在低温环境下表现更好，堪称“耐久型”无人机（885564）。
带喇叭的无人机
可带十发灭火弹的无人机
带喇叭的、可负重的……在展厅里，适用于节假日高峰场景及负重场景的无人机（885564）也让人开眼界。以可负重的无人机（885564）为例，它载重可达50公斤，能带十发灭火弹用于灭火，也可以改造后用于物流。
3分钟自动换电的无人机
6月11日下午，阳光炙热。在泰州大桥附近的高港收费站，一架无人机（885564）在记者眼前平稳升空。调度指挥中心的大屏上，无人机（885564）的巡检画面也实时呈现。
泰州大桥养护大队大队长范吉介绍，这款无人机（885564）是江苏交控旗下航产集团自主研发的高速公路（884154）专用长航时无人机（885564）。“别的无人机（885564）工作时间一般在40分钟内，我们的可以达到80分钟，最大航程50公里。”
泰州大桥附近，在自动换电的无人机
这款无人机（885564）还有个“绝活”——可以自动换电。返航后，它只要3分钟就可以换好电，然后再投入巡检任务。
跨江主桥的不少地方属于高空受限区域，人很难达到。现在通过无人机（885564），一天之内，就可以快速将桥梁所有的构件进行全方位扫描。目前，泰州大桥已布设3处无人机（885564）机场，累计飞行超800小时、里程超1万公里、1500余架次，发现隐蔽病害500余处。
无人机正成为“空中智能体”
借助AI和算力，无人机（885564）也在不断迭代“智慧大脑”。“我们现在正跟航天科技（000901）控股集团合作，研发一款国产化的无人机（885564）机载智能云盒，叫‘自动驾驶仪’。”田鹏透露，这种与算力有关的设备，可以让无人机（885564）成为“空中智能体”。“现阶段我们是通过云端平台的智能算法去控制无人机（885564），未来可以把策略直接下发给无人机（885564），即使通信中断它也能自己完成任务。”
另据介绍，江苏交控自主研发的“AI平方”视觉识别模型，在1705公里路段实现覆盖应用，异常停车、抛洒物等9类事件秒级识别推送，让预警响应时间平均缩短10分钟，应急救援效能提升25%。“AI平方”视觉识别模型还构建了“云边协同”的超级大脑机制——边缘计算设备负责实时初筛，云端交通垂直大模型进行二次深度研判，精准区分“拥堵缓行”与“事故异常”，有效避免了无效报警对指挥调度的干扰。
扬子晚报/紫牛新闻记者马燕
