你知道吗，隧道贯通后，仅仅是完成了基础骨架，相当于“毛坯房”。想要真正投入使用，还得经历一衬和二衬的精细打磨，相当于进行“精装修”。
铁路隧道混凝土衬砌可不仅仅是为了美观，更是守护隧道安全的“核心防护层”，相当于隧道的“钢筋铁骨”，直接决定隧道使用寿命和列车通行安全，如何在不损伤隧道衬砌的情况下，为隧道衬砌做一场精准的“CT”检测。
近日，国家铁路局正式发布铁路行业工程建设标准《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB10223-2026，通过标准化、信息化的无损检测技术，为隧道衬砌提供“安全体检”的新技术方法。例如郑万、福厦等数十条铁路项目通过无损检测技术，不仅获得了保障隧道衬砌安全系列关键指标，还大大降低了对隧道衬砌开孔或取芯等破损检测的频率。
本规程吸纳工程实践经验，系统总结先进的检测方法，推动铁路隧道衬砌质量无损检测工作从“经验主导”向“标准引领”转变。
规定了衬砌质量无损检测的适用范围、检测方法、技术参数和质量评定等要求。规程明确将电磁波、光学、弹性波、移动综合检测等无损检测技术纳入无损检测标准，同时针对衬砌厚度、背后密实度、内部空洞、裂缝等常见缺陷提出了明确的判识准则，力争做到隧道衬砌“少破损、高效率、全覆盖、准判断”的检测目标，为保障铁路隧道建设运营安全提供了重要技术支撑。
据介绍，本次修订由经规院、铁科院等单位承担编制。公众如需了解相关信息，可登录国家铁路局政府网站主页的《标准规范》栏目进行查询。
