6月15日，财闻海外资讯消息，美国和伊朗达成和平协议后，印度的Petronet公司(PLNG.NS)一艘液化天然气（885430）(LNG)油轮通过霍尔木兹海峡，这是自协议达成以来周一唯一的一次运输，船只追踪数据显示。这一有限的交通量突显了航运业者的谨慎态度，他们虽然对协议表示欢迎，但在允许船只通过海峡之前，仍在等待更多细节，包括海峡的水雷清除情况。
据新华社报道，伊朗最高国家安全委员会秘书处15日凌晨发表声明，正式宣布伊朗与美国已最终敲定关于“结束战争谈判”的谅解备忘录文本，并计划于19日正式签署。根据达成的协议，自14日晚起，包括黎巴嫩在内各战线的战争和军事行动将“立即且永久停止”；与此同时，针对伊朗的海上封锁也将立即全面解除。
国际油价周一下跌约5%，预计美国和伊朗将在周五在瑞士签署谅解备忘录。自2月28日开始的美伊战争已基本停止了海峡的航运，该海峡是全球约五分之一的石油和液化天然气（885430）供应以及重要产品如铝和尿素的运输路线。
LNG油轮Disha在3月1-2日在卡塔尔的拉斯拉凡装载货物后，一直在海峡以西地区，Kpler和LSEG的数据显示。虽然船只追踪数据没有显示油轮的目的地，但熟悉此事的消息人士表示，货物将被送往印度的Dahej终端。
截至6月15日，中东海湾地区约有155艘载有石油和化学品的油轮，Kpler的船只追踪数据显示，较5月底的201艘有所下降。Oil Brokerage的估计为215艘油轮。Oil Brokerage的全球航运研究负责人Anoop Singh表示：“我们预计，自由通行将需要数周时间才能建立起来，以使更广泛的航运界获得信心。”“在此之前，实际货运费率可能会保持高位，交易将保持缓慢。”
Singh表示，在不受限制的航行下，通过OB的计算，海峡两侧的交通拥堵可以在8-10天内解决。“此外，船东已在霍尔木兹海峡以西的港口航行的几天内，比平时多部署了近60艘VLCC(超大型原油运输船)，以期待。”
日本船东协会的一位发言人周一表示，虽然该组织欢迎和平协议，但在6月19日美伊协议签署时，他们希望“再等待更具体的信息”。发言人表示，已有新闻报道称该地区布设了水雷，他补充说：“鉴于这种情况，我们不能仅凭协议的新闻就简单地说，‘好的，我们走吧’。”
日本船运巨头Nippon Yusen(9101.T)表示，希望运营能尽快恢复正常，但一位发言人补充说，现在评论被困在海湾的与日本有关的船只的日程还为时过早。他拒绝透露公司有多少船只仍停留在海湾。
Mitsui O.S.K.Lines(9104.T)的一位发言人表示：“虽然我们注意到了向停火迈进的迹象，但我们的政策保持不变；只有在安全得到充分确认后，我们才会恢复航行。”
