21世纪经济报道记者 周潇枭 北京报道 6月13日，2026年“活力中国调研行”北京主题采访团走进了高能同步辐射光源（High Energy（ELPC） Photon Source，简称“HEPS”）。
HEPS为中国拥有的第一台高能量同步辐射光源，也是亚洲的第一台第四代同步辐射光源，通过提供高能、高亮度的硬X射线，支撑材料的结构分析、工程材料全寿命过程研究等，用于国家战略发展需要的航空航天材料、新能源（850101）电池等领域，还能为前沿基础科学研究提供支撑。
中国科学院高能物理研究所副所长、HEPS常务副总指挥董宇辉介绍，这个形似“放大镜”的大科学装置，说白了就是一台巨大的X光机，通过加速器将电子加速到接近光速，进而发出很亮的X光，用这种高能量的X光来开展各种科学实验。
“这样的大科学装置被称为‘国之重器’，因为这是由国家投入大量经费、花很长时间建设、指标性能全球领先、用于解决国家重大课题的科技基础设施。”董宇辉表示。
董宇辉直言，因为X光可用于很多领域的研究，2025年12月HEPS试运行以来，收到非常多的实验申请，只能从申请中挑选一部分紧迫、重要的课题来做实验。HEPS可用于很多工程领域的材料研究，包括飞机、高铁（885562）等，还有电池材料、芯片检测等；也可以用于材料和生命科学相关基础研究，比如超导材料研究、动物脑成像实验等。HEPS计划在今年完成国家验收，进入正式运行阶段。
钢研纳克（300797）检测技术股份有限公司为HEPS的实验用户，利用HEPS来分析高铁（885562）车轮踏面的残余应力。我国已经启动CR450科技创新工程，即开展时速400公里CR450动车组研发及高铁（885562）基础设施成套技术研究，其中车轮是支撑、导向、牵引列车的关键部件，关乎列车的运行安全。
中国钢研科技集团王海舟院士团队成员、钢研纳克（300797）检测技术股份有限公司研究院副院长杨丽霞表示，高铁（885562）车轮是一个重量超300公斤的大构件，传统测试中，通常将车轮切割，或者采用超声方法来获取车轮残余应力数据。HEPS提供了非常好的无损实验平台，这次实验获得了自主化高铁（885562）车轮服役前后踏面轮轨接触区残余应力的分布数据。
高能同步辐射光源工程线站负责人杨一鸣对21世纪经济报道记者表示，实验申请数量非常多，（工程材料）线站的实验申请通过率在30%左右。响应国家的号召，主要支持那些能落地的应用，比如高铁（885562）车轮的国产化；还有新能源（850101）电池，车企对能量电池非常关注，像宁德时代（300750）、比亚迪（002594）等都在积极参与科学研究。
“我们主要利用衍散射技术来做结构分析，帮助材料科学家解析、优化相关材料的性能和工艺。”杨一鸣表示。
