6月17日，满载10万斤洛川苹果（AAPL）的37119次货物列车，从中国铁路西安局集团有限公司(下称西安铁路局)黄陵东站货场缓缓驶出，一路向西经日喀则西站，由公路转运至吉隆口岸换装出境，最终运往尼泊尔加德满都。这是西安铁路局联合洛川县政府开行的首趟洛川苹果（AAPL）出口尼泊尔铁路冷链专列，标志着当地苹果（AAPL）正式开启“铁路冷链+铁公联运”多式联运出口新模式，为助力陕北革命老区乡村振兴（885705）、推进现代物流网建设注入新动能。
洛川县位于陕西省延安市南部，平均海拔在1000米以上，昼夜温差大，光照充足，得天独厚的自然条件十分适宜苹果（AAPL）生长。全县苹果（AAPL）种植面积稳定在53万亩，年产量超百万吨，洛川也素有“中国苹果（AAPL）之乡”的美誉。本次专列发货方为当地苹果（AAPL）出口龙头企业——洛川优洛有机果业有限责任公司，该企业年苹果（AAPL）产销约4500吨，其中出口占比超55%，产品远销尼泊尔、越南、泰国、印尼、阿联酋等多个国家和地区。
长久以来，该企业发往尼泊尔的苹果（AAPL）一直依靠公路运输，全程里程约3800公里。路途遥远、高原路况复杂，叠加雨雪、颠簸等因素，不仅推高了物流成本，还增加了果品的损耗。“为更好地服务地方经济，我们前期多次走访洛川当地果品企业摸排需求，了解到企业跨境运输存在不少痛点。”西安铁路局延安车务段洛川站站长段彬彬介绍，“我们第一时间对接企业，详细掌握苹果（AAPL）出口运量、保鲜时限、中转节点等核心需求，为定制全新运输方案积累了详实数据。”
在充分调研的基础上，西安铁路局联合洛川县政府，以出口尼泊尔的物流线路为试点，创新打造起连接黄土高原、雪域高原直至南亚市场的全流程冷链物流（885502）方案。“针对本次高海拔、长距离、跨境物流的运输实际，我们采用‘前端仓库—铁路运输（884155）—口岸配送’的‘门到门’多式联运模式，货物抵达口岸前全程不换箱、不拆箱，依托铁路实现全程恒温保鲜，相比传统公路运输，稳定性与经济性优势突出。”西安铁路局物流事业部工程师杨少波说。
整套联运流程清晰顺畅：苹果（AAPL）在企业库房直接装入铁路冷藏集装箱，经短途公路驳运27公里抵达黄陵东站；集装箱通过铁路运至西藏日喀则西站后，原箱汽车短驳至吉隆口岸；货物在口岸掏箱，换装尼泊尔当地冷藏车辆完成出境，最终交付客户。
洛川优洛有机果业有限责任公司总经理王斌算了一笔账：“这次铁路冷链专列较公路运输的物流成本降低了2%，而且列车全程恒温、运输平稳，有效降低了货损，充分保障了苹果（AAPL）品质。”
此次运输线路途经高海拔区域，对冷链装备、联运组织能力都提出了更高要求。为此，西安铁路局联合中铁特货（001213）、中铁快运多方协同、全力保障，攻克高海拔、长距离、全程恒温的运输难题。
中铁特货（001213）负责提供专业冷链装备，本次运输选用中铁特货（001213）40英尺外挂式柴油发电机组冷藏集装箱，俗称“背包冷藏箱”，配备独立供电与温控系统，温控精度高、蓄冷能力强，可连续150小时恒温运行。配套发电机组额定功率15千瓦，可在-40℃至+50℃极端环境下稳定工作，能够抵御振动、风沙、雨雪、高海拔等复杂工况。“冷藏箱的低温技术进一步提升了苹果（AAPL）运输的安全性，箱体发运前提前预冷至-2℃~0℃，从源头保障果品低温存储环境，有效避免苹果（AAPL）受损、变质。”中铁特货（001213）西安分公司市场部负责人邹继军介绍，箱体还搭载了远程监控与北斗定位系统，工作人员可实时监测箱内温度、设备状态与车辆轨迹，异常情况自动报警，实现“人不见货、货不脱冷”，冷链运输全程不断链。
中铁快运负责完成两端接驳服务，依托中国铁路网络货运物流平台，做实做细“前后一公里”物流服务，实现仓库、铁路、口岸三者无缝衔接，让多式联运流程更加高效顺畅、标准规范。
此次洛川苹果（AAPL）出口尼泊尔冷链专列的成功首发，不仅为陕北特色农产品（850200）开辟出一条高效、稳定、可控的南亚跨境冷链新通道，打造了“铁路冷链+铁公联运”农产品（850200）出海可复制、可推广的全新样板。下一步，西安铁路局将持续立足路网优势，开发更多多式联运产品，持续优化跨境、跨区域物流通道，助力更多“陕字号”优质农产品（850200）扬帆出海、香飘海外。
