今年前五个月国内大中型客车出口市场整体保持两位数增长，行业呈现龙头引领、整体向好发展态势。
中国客车统计信息网最新数据显示(剔除了数据申报不完整的企业)，今年5月份，中国大中型客车出口4187辆(7米以上客车，下同)，同比下滑8.68%，但环比增长12.01%，同比下滑但降幅相比4月份已缩窄近2个百分点，且环比出现了两位数增长。今年1月份至5月份，我国出口大中型客车24004辆，同比增长22.23%。
今年，客车行业出口增长态势良好，主要受海外大额订单集中落地带动，成效的取得离不开行业重点企业的积极努力。
其中，我国客车龙头宇通客车（600066）股份有限公司(以下简称“宇通客车（600066）”)今年前五个月以4526辆的出口量居行业首位，同比增长20.02%，表现出色。
中关村物联网（885312）产业联盟副秘书长袁帅对《证券日报》记者表示，当前，国内大中型客车出口已经形成了清晰的龙头引领、整体向上的发展格局。头部企业的领先优势十分突出。不过，海外市场的需求并非线性增长，不同地区的政策变动、贸易壁垒的调整、全球物流供应链的阶段性波动，都可能给出口节奏带来不确定性。
近年来，我国客车出口持续增长。客车制造企业依靠新能源（850101）、智能化技术迭代升级产品，并通过本土化营销与售后布局，持续扩大海外品牌优势。今年，我国大中型客车出海，机遇与挑战并存。
在海外市场机遇方面，鹿客岛科技创始人兼CEO卢克林对《证券日报》记者表示，中国新能源（850101）产业链成熟、交付周期（883436）短，性价比优势明显。全球新能源（850101）公交替代需求持续释放，欧洲、拉美等地电动化政策加码，存量替换空间广阔；新兴市场城镇化与交通基建提速，带来新增量。
在卢克林看来，今年我国客车出口同时面临着诸多挑战。比如，国际品牌在电动化领域加速追赶，技术差距在缩小；地缘摩擦、汇率波动、部分地区局势不稳，增加外需不确定性；部分航线运力紧张推升物流成本等。
此外，国内客车企业扎堆出海，导致同质化竞争加剧，倒逼企业从“卖产品”转向“建生态”，以本地化运营和服务能力构建护城河。
长江证券（000783）研报分析认为，全球领先的电动客车龙头宇通客车（600066），在“一带一路（885494）”背景下出海提速，首个海外新能源（850101）商用车工厂落地卡塔尔，采用KD工厂模式，工厂设计初始年产量为300辆，可扩展至1000辆。
袁帅表示，未来随着更多企业布局海外市场，以及龙头企业的示范效应持续释放，行业出口规模和质量都将迎来进一步提升。
