近日，有消息称，鸿蒙智行开始全面引入多家动力电池供应商。长期由宁德时代（300750）独供的问界品牌，将引入中创新航（HK3931）、国轩高科（002074）两家二线电池供应商。针对上述消息，《每日经济新闻》记者分别向鸿蒙智行、中创新航（HK3931）、国轩高科（002074）三方进行求证。其中，鸿蒙智行方面未予正面置评；截至发稿时，中创新航（HK3931）与国轩高科（002074）方面亦未作出回应。
尽管上述电池企业尚未回应，但国轩高科（002074）和中创新航（HK3931）事实上已经成为了鸿蒙智行的供应商。6月2日，国轩高科（002074）官方公众号发文称，5月29日，其首次以核心合作伙伴身份亮相粤港澳大湾区（885521）车展的鸿蒙智行专属展馆，共同展示巨鲸电池平台的深度协同研发成果。
6月10日发布的工信部第408批新车申报名单信息显示，问界M6纯电新版本搭载宜春国轩电池有限公司生产的磷酸铁锂电池（884309）。宜春国轩电池有限公司实为国轩高科（002074）下属控股公司。据了解，此次配套是国轩高科（002074）成为鸿蒙智行核心合作伙伴后，首次在具体车型上落地，双方的合作也由此前平台级展示转向规模化装车交付。
与国轩高科（002074）一样，中创新航（HK3931）也在此次粤港澳大湾区（885521）车展的鸿蒙智行专属展馆中亮相。中创新航（HK3931）方面称，其作为巨鲸电池平台的核心共建方，与鸿蒙智行联合打造了巨鲸电池平台。据了解，巨鲸电池是华为的标准体系，对外是华为的电池品牌。
事实上，鸿蒙智行并不直接采购电池，而是划定了一条极高的标准线，电池企业若想参与打造巨鲸电池，必须协同研发达到这条基准线之上。对此，中创新航（HK3931）方面称其参与了鸿蒙智行多款车型的电池标准认证。
其实，车企在电池供应方面选择不同企业已屡见不鲜。例如，特斯拉（TSLA）、宝马、吉利汽车（HK0175）、上汽集团（600104）等头部车企均同时与多家电池厂商合作。
在业内看来，车企选择多家供应商可以降低对单一供应商的依赖，避免因供应商问题导致供应链中断。“大规模生产是系统工程，品质和产能要综合考量。车企采用多家电池供应商策略是为了保障供应链稳定，带来更优质且性价比高的产品。”巨湾技研总裁裴锋表示。
此外，多源供应商策略还能显著提升企业的议价能力。当企业拥有多个备选供应商时，供应商之间自然形成竞争态势。这种竞争机制能够推动供应商优化服务品质、下调报价，进而为企业创造更大的价值空间——这一点在当前汽车行业利润率持续承压的背景下尤为重要。
对此，零跑汽车（HK9863）董事长朱江明曾表示：“每种电芯我们都会有几家供应商，这种多供应商模式一方面可以让车企具有议价能力，采购到又好又便宜的电芯；另一方面，还可以平衡各家产能，从而实现质量可控、成本可控、风险可控。”
另有分析人士称，多源供应商策略还有助于企业获取更优质的资源。不同的供应商在技术、质量、成本等方面可能各有优势，车企可以在更大范围内筛选出最适合自己的供应商，从而提高产品质量和性能。
不过需要注意的是，车企引入多家电池供应商也存在一些隐患。在部分消费（883434）者的潜意识中，自主电池品牌已形成隐形的等级划分。
就消费（883434）者对不同供应商电池产生的担忧问题，裴锋表示：“车企对电池供应商的选择也有着较高的标准以及认证体系。品控方面，厂家对产品要求和标准都是一致的，消费（883434）者无需担忧产品质量存在差异。”凯联资本行业分析师朱涛则认为，车企应更尊重用户，赋予其充分的知情权与选择权。例如，在动力电池配置上，可明确标注电池型号，将选择权交还消费（883434）者。尽管厂商眼中不同配置的电池参数差异或许不大，但清晰的信息披露能有效避免因认知误差引发的消费（883434）纠纷。
