6月17日，在2026年“活力中国调研行”天津主题采访活动中，中国汽车技术研究中心EMC技术首席专家丁一夫向21世纪经济报道记者表示，据统计，每年都有数十台车辆遭遇直接雷击。即便雷电没有击中车辆本身，而是击中周边电线杆、树木或地面，车辆同样存在不小安全风险。
他进一步指出，如果雷电只是击打在周边区域，会使空气瞬间急剧膨胀、气压骤升，产生雷电冲击波。这种冲击波会损伤人的耳膜与内脏，因此被雷击之后千万不要下车。车辆整车车架、车身均为金属材质，属于双层导体，会形成等电位体。身处车内不存在电位差，不会发生触电。
“为提前排查车辆防雷系统薄弱点及其他安全隐患，行业持续开展雷电模拟试验。”丁一夫说。
据了解，中汽中心新能源汽车（885431）科技创新基地拥有我国汽车行业首个车辆雷电效应测试平台，填补了直击雷、间接雷作用下的车辆安全测试手段空白。该测试平台直击雷注入电流最高可达120kA，间接雷电场输出可达600kV，磁场可达1200A/m，通过试验室雷电的模拟，验证新能源（850101）、智能网联汽车在极端自然环境下的安全性能。
(作者：闫硕编辑：周潇枭,陈洁,视频编辑闫硕视频编辑：闫硕)
