近期，彭博新能源（850101）财经发布的数据显示2025年中国占全球新能源汽车（885431）销量的63%，这意味着全球每卖出10辆新能源（850101）车，就有6辆来自中国。
此外，中国汽车流通协会乘用车（884099）市场信息联席分会（下称“乘联会”）发布的数据显示，5月，新能源（850101）乘用车（884099）出口42.4万辆，同比增长112.6%，环比增长4.4%。新能源（850101）乘用车（884099）出口占乘用车（884099）出口54.1%。这意味着过去的5月，每出口10辆车，就有5辆是电车。
2025年全球每卖出10辆新能源车，就有6辆来自中国
6月16日，彭博新能源（850101）财经（BloombergNEF）发布的《新能源汽车（885431）市场长期展望》报告预计2026年全球新能源（850101）乘用车（884099）销量将突破2300万辆，较2025年跃增11%。
此外报告指出中国继续领跑全球新能源汽车（885431）市场。2025年占全球新能源汽车（885431）销量的63%。到 2030年，中国仍将占据全球销量的一半以上（52%）。
市场关注点正转向新兴的新能源汽车（885431）市场，这些市场对新能源汽车（885431）的需求正在激增，且新能源汽车（885431）普及率如今往往已超过美国。
2025 年各国车企在新能源（850101）乘用车（884099）总销量中的占比，按车企总部所在地分列
数据统计显示，2025 年，新加坡新能源汽车（885431）占新车销量的近一半，其次分别为越南（39%）和泰国（27%）。土耳其新能源（850101）乘用车（884099）销量在短短一年内就增长逾一倍，且新能源汽车（885431）销量占比达到 22%。
彭博新能源（850101）财经认为当地寻求摆脱石油进口依赖、对中国车企持相对开放态度，以及以新能源汽车（885431）为中心的产业政策推动了当地新能源汽车（885431）销量占比。东南亚和拉丁美洲等新兴市场新能源汽车（885431）的迅速增长得益于本土生产和中国车企进入。
彭博新能源（850101）财经新能源汽车（885431）主管 Aleksandra O’Donovan 表示：“尽管全球新能源汽车（885431）普及率持续提升，但受美国政策变化和中国市场日趋成熟的影响，各市场的转型步伐正变得愈发不均衡。尽管如此，受车辆经济性改善、电池成本下降以及新兴市场快速普及的推动，电气化的长期趋势依然稳固。”
5月每出口10辆乘用车，有5辆是电车
中国汽车工业协会近期发布的数据显示，2026年5月，中国新能源汽车（885431）出口44.6万辆，环比增长3.8%，同比增长1.1倍。其中，新能源（850101）乘用车（884099）出口43.5万辆，环比增长3.4%，同比增长1.1倍；新能源（850101）商用车出口1.2万辆，环比增长21%，同比增长48.1%。
今年1—5月，中国新能源汽车（885431）出口183.3万辆，同比增长1.1倍。其中，新能源（850101）乘用车（884099）出口179.2万辆，同比增长1.2倍；新能源（850101）商用车出口4.1万辆，同比增长0.6%。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示今年以来，汽车市场呈现出“内需承压、外贸强劲”的显著特征。行业运行面临内需不足、成本高企、外部冲击等多重挑战。在消费（883434）端，应稳定政策与市场预期，深化行业治理，慎重出台限制类举措，稳住消费（883434）基本盘；在外贸端，需深耕国际化发展，有效应对各类风险挑战，强化国际循环的稳定支撑作用。
在车辆的价格上，同一款车型在国外的售价多数高于国内的售价。
MG IM5（新加坡版智己L6）价格表 图源：新加坡经销商Eurokars Group
以上汽集团（600104）（600104.SH）智己L6为例，搭载100kWh电池版在新加坡当地的官方指导价为27.59万新元（145.59万元人民币）、32.99万新元（174.07万元人民币），而在国内的指导价则是25.49万元、27.99万元，价格相差5倍多。
中国驻英使馆发言人此前曾表示，中国新能源汽车（885431）在海外市场售价普遍比国内高出一倍左右。
财闻注意到，面向欧洲市场推出的比亚迪（002594）腾势Z9GT官方售价约11.5万欧元起（折合人民币超90万元），作为对比，腾势Z9GT在国内市场的起售价为26.98万元人民币，也就是说腾势Z9GT在欧洲售价是国内3倍多。
“在当地比在国内卖得贵，一方面是有关税，另一方面则是当地政府对新能源汽车（885431）的推广，而且中国车企在当地市场没有竞争对手。”乘联会秘书长崔东树对财闻表示。
乘联会发布的数据显示，5月新能源（850101）乘用车（884099）出口42.4万辆，同比增长112.6%，环比增长4.4%。占乘用车（884099）出口54.1%，较去年同期增长9.5个百分点。这意味着过去的5月，每出口10辆车，就有5辆是电车
乘联会分析称，在内需疲软的背景下，汽车出口成为行业增长核心支柱，形成“内需偏弱、外需领跑”的格局。国内车企持续深耕海外市场，重点开拓拉美、欧洲等多元市场，有效对冲了中东需求下滑的影响，出口销量保持高增长。依托国内成熟的新能源（850101）产业链与优质产品力，汽车出口持续高端化、全品类升级，有效对冲国内市场的增长压力，支撑行业整体平稳运行。整体来看，6月车市修复动力有限，结构性潜力仍大，整体维持弱复苏态势。
