中国日报网6月21日电近日，“十五五”时期开工建设的首个重大标志性工程三峡水运新通道工程破土动工。这也是三峡工程之后，长江干线上集水利（885572）、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程。中国这项最新的超级工程受到国际媒体的高度关注。
破解“长江咽喉”瓶颈，激活双循环发展新棋局
《印度时报》6月14日报道称，中国将在三峡建设宏伟的“巨型水上楼梯”项目，建成后它将成为“全球最大内河船闸”，为万吨级巨轮开辟一条高效通行的绿色新航道。
工程将在三峡大坝北侧新建双线五级船闸，并同步提升葛洲坝枢纽通航能力。建成后，三峡枢纽年通过量将从目前约1.7亿吨提升至3.36亿吨，可以有效破解“长江咽喉”拥堵瓶颈。
外界往往容易将三峡水运新通道简单理解为又一项“基建狂魔”的超级工程。但放眼全局，这不仅是一次水运基础设施的物理扩容，更是中国在关键历史节点上深化双循环发展的重大战略落子。
正如香港《南华早报》分析所指，新通道工程承载着“破解长江航运瓶颈”的战略使命。三峡船闸的通航带动长江航运需求节节攀升，近年来的通行压力，成为了新难题。2011年，三峡船闸年通过量首次突破1亿吨，提前19年达到三峡枢纽设计通过能力。
《南华早报》报道指出，这一瓶颈对连接中国东部沿海与内陆省份的主要贸易通（HK0536）道造成了制约。而新通道的建设，正是针对这一制约中西部发展的关键痛点。
随着新通道的开工，未来万吨级的货轮将实现更快的过闸速度。这不仅能大幅降低沿江中西部省市的跨区域物流成本，更将有力推动产业向内陆梯度转移，让长江“黄金水道”真正成为助力“国内国际双循环”相互促进的强大引擎。
“双碳”目标引领绿色水运，打造大江大河治理新样板
在“双碳”发展目标引领下，三峡水运新通道的建设，更是一场走在前列的绿色转型实践。
非洲《建筑评论在线》(Construction（ROAD） Review Online)在其报道中特别强调，中国三峡水运新通道项目的核心目标之一在于，支持绿色航运并促进沿江经济一体化。
相比于铁路、公路和航空，水运具有与生俱来的“大运量、低能耗、小污染”的绿色优势。
《建筑评论在线》指出，新通道将极大地“提高长江的通航能力和物流效率”。这将直接减少船舶无效停留时的燃油消耗与气体排放。通过将更多的大宗散货从陆路运输引导至绿色水路，三峡新通道将用中国最硬核的工程技术，将长江水运的生态红利最大化释放。
工业奇观辉映两岸青山，文旅融合注入新动能
重大工程往往也是最震撼的文旅名片。国际知名旅游媒体《旅行与旅游世界》(Travel and Tour World)敏锐地注意到，这一全新建设的超级工程，将为长江旅游业注入全新动能。
报道称，长江航道效率的提升打破了大型游轮在航行时间与排队等待时间的隐性限制，将重塑中国中西部地区的旅游格局。未来，更加高端、环保的游轮能够更顺畅地串联起长江沿线的文旅“珍珠链”，为国内外游客提供探索更广阔中国的机会。
(编译：齐磊编辑：马芮韩鹤)
