5月燃料电池汽车产销量窄幅回升
【导语】据中汽协数据显示，5月燃料电池（885775）汽车产销量分别在100辆和90辆，环比略有回升，但同比仍呈缩减趋势。新的补贴政策尚未明朗，市场心态表现持续谨慎，燃料电池（885775）汽车推广量难提升，预计下半年有所好转。
上半年氢能交通行业发展整体不及预期。作为市场化程度相对较高的燃料电池（885775）汽车行业推广量同比明显缩减。5月燃料电池（885775）产销量分别为100辆和90辆，环比略有回升，但同比仍呈缩减趋势，整体数量仍然较少。虽然各地政府相继出台未来五年氢能行业相关目标，但新的补贴政策尚未明朗，加之燃料电池（885775）汽车跟新能源汽车（885431）相比，经济性不占优势，市场心态谨慎，推广量同比明显缩减。
前五个月数据来看，燃料电池（885775）汽车整体产量为401辆，销量为600辆，较去年同期分别缩减67.53%和52.15%。政策退坡后，氢燃料电池（885775）汽车的经济性劣势有所凸显，加之受限于加氢站整体数量有限的限制，“购车贵、加氢不便”问题限制推广量提升。不过前五个月的上险数据来看，客车上险量明显增加，虽整体数量不足，但较去年同期明显见增。
5月销售车型以重卡为主
从上险数据来看，5月燃料电池（885775）汽车上险总量为186辆，环比增加333%，销售车型来看，重卡重新占据首位，销量为184辆，占比高达99%，其次是轻卡，销量为2辆，占比1%。销售区域分布上来看，销售最多的区域为河北，销量为150辆，占比81%；排在第二位的为广东省，占比10%。本月燃料电池（885775）汽车上险数据中暂无客车。
关注下半年“补贴”相关消息
上半年各地方政府相继出台未来五年氢能规划目标，目前主要集中在氢能储运技术突破，绿色氢氨醇一体化项目、氢能应用场景拓展，氢能交通设施加氢站建设及燃料电池（885775）汽车推广数量方面，关于补贴方面的政策尚未完全明朗，是氢燃料电池（885775）汽车推广量明显下降的原因，没有补贴政策加持，燃料电池（885775）汽车不具备竞争力。
预计下半年燃料电池（885775）汽车推广量有所回升，行业技术逐步突破，多元化应用场景继续深化，补贴政策逐步明朗，氢价缓慢下移，提升市场参与者信心，有利于推广量稳步提升。
