2026年2月2日，强制性国家标准GB48001—2026《汽车车门把手安全技术要求》由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式发布，将于2027年1月1日起实施。这是全球首个就汽车门把手单独出具的强制性法规，标志着中国在汽车被动安全标准体系构建上又迈出关键一步。
从立项到发布，历时不足一年。2025年5月，工业和信息化部就该标准制修订计划公开征集意见，征求意见截止日期为2025年6月7日。标准的起草工作由中国汽车技术研究中心有限公司等40余家单位牵头负责。
新国标核心：全隐藏成为过去式，需留有外部机械安全冗余开
GB48001—2026的适用范围覆盖电动式和隐藏式车门把手，核心要求围绕三个维度展开：机械释放冗余、布置区域规范、碰撞后功能保持。
具体而言，标准要求每个车门(不含背门)必须配备可机械开启的车外门把手，车内门把手同样需具备机械释放功能并配备永久性图形标识。在碰撞场景下，标准要求门锁操纵机构功能不得丧失，确保事故发生后车门仍可正常开启。
此外，标准强制明确，门把手手部操作空间不得小于60mm×20mm×25mm。该尺寸标准旨在约束隐藏式门把手过度压缩空间的设计，兼顾日常使用与事故逃生需求，倒逼车企平衡外观、实用与安全。
据中国汽车技术研究中心解读，该标准的法律内涵在于：车企负有法定义务，确保车辆在碰撞、断电、起火等紧急场景下，仍能通过纯机械方式实现车门开启，以保障乘员逃生与救援通道。
行业影响：全隐藏式设计面临全面改造
新国标发布后，受影响最大的是采用全隐藏式门把手的车型。此前，隐藏式门把手凭借造型美观、科技感强的特点成为新能源汽车（885431）标配，但冰雪覆盖阻碍弹出、断电失效、操作不便等问题在多起事故中暴露。
特斯拉（TSLA）Model3/Y、蔚来（NIO）ES8、小鹏P7、小米SU7、理想L系列等主流新能源（850101）车型均搭载隐藏式门把手，均需按新规进行改造。
对于2027年1月1日后新申报车型，需全面符合新国标要求；在售车型则需在规定时间内完成整改过渡。
安全升级路径：中国方案的行业价值
新国标的出台并非否定隐藏式设计的技术创新，而是为所有设计划定了不可逾越的安全底线。目前，理想新L9、小米SU7的门把手安全方案，均已率先达成新国标要求。
行业实践中，部分车企已前瞻性地进行了安全冗余设计。据小米汽车（886064）官网披露，其新一代SU7全系标配门把手三重安全冗余设计，内置三套电源系统，确保极端断电情况下仍可开门。从已披露的技术方案看，小米SU7在三路独立供电、碰撞自动切换、全系标配三个维度上相对突出，是在底线之上又多走了一步，给行业提供了可以借鉴的方案。
从标准体系看，门把手新国标与2026年7月1日实施的电池新国标、此前发布的行人保护国标等共同构成新能源汽车（885431）安全标准矩阵。中国正在通过持续完善的安全标准体系，为全球汽车安全治理提供参考方案。
