走进第四届中国国际供应链促进博览会先进制造（883433）链展馆，大型民航客机模型、各类无人机（885564）琳琅满目。
一条从航空材料、核心锻件到低空经济（886067）应用的航空产业“创新链”格外亮眼。由展区“邻居”变合作“伙伴”，航空产业链上中下游企业正通过链博会平台，共同探索高质量发展新路径。
上游材料的创新，正在为航空产业链注入全新活力。
在中国航发航材股份（688563）展台，一系列民用钛合金精密铸件、高温合金母合金、橡胶与密封材料、飞机座舱透明件等产品吸引了众多目光。
航材股份（688563）副总经理季守栋介绍，公司与全球头部航空制造商建立了稳定合作关系，多个产品配套应用于C909、C919国产客机。“我们已实现‘国内配套托底、国际市场增量’的双向发展格局。”他说。
展台上，一项有望应用于航空飞行器的透明件产品同样引人注目。据技术人员介绍，公司自主研发的航空级电致变色技术，可根据外界光线变化动态调节透明度，兼顾遮光隔热与安全可视。
不远处，沧州大化（600230）股份有限公司展示了一系列无人机（885564）专用材料。公司经理李盼盼介绍，公司开发的硅PC加玻纤材料广泛应用于无人机（885564）外壳，兼具轻量化与高强度；全国首产的溴化PC材料用于电池隔膜，阻燃性能达到最高等级，为低空飞行器安全性提供关键材料支撑。
在航空工业沈飞民机展台，C919的垂尾、吊挂、后机身前段等核心部件一一亮相。
沈飞民机项目部负责人肖景昶告诉记者，作为产业链中游“链主”企业，沈飞民机加快打造开放式供应链，与全球20个国家和地区的500余家供应商形成了稳定伙伴关系。
“辽沈地区供应链配套率已超四成。”肖景昶说，通过建立供应商分类分级培育体系，沈飞民机带动本地百余家配套企业实现技术升级，构建起“研发-制造-检测-服务”的全链条产业生态。
万航模锻公司产品覆盖飞机机身结构件、起落架等核心部件，现场展示“硬核实力”。
“公司自主研制的8万吨模锻压力机，可生产C919客机起落架等核心部件，落地瞬间可承受70至90吨的冲击力。”万航模锻副总经理冯伟说，作为首次参与链博会的企业，期待与更多企业“抱团出海”，加强与能源（850101）领域企业合作交流。
当前，国内航空航天产业迎来快速发展期，高端铝材产品需求持续攀升。
“眼前这款超高强韧铝合金预拉伸厚板，是极具技术含金量的核心材料。”中铝高端工作人员介绍，为打破国外技术垄断、实现自主可控，公司整合专业研究院、所属企业和高校等要素资源，在新型先进铝合金材料研发方面取得多项突破，保障产业链供应链安全。
在下游应用端，低空经济（886067）正加速从概念走向现实。
云南红河州委书记赵瑞君表示，红河州正充分发挥比较优势，打造全省低空经济（886067）增长极。“我们已经获批全省低空应用试点，弥勒产业园区列为重点园区。”他说。
浙江绍兴越城区，低空经济（886067）在城市治理中率先实现规模化应用。越城区交通运输局低空科负责人刘高介绍，当地已实现“综合飞一次”的政务治理模式——无人机（885564）一次飞行，可同时采集水利（885572）、城管、交通等多部门所需数据，通过AI算法自动生成诊断报告。
内蒙古九天数字科技有限公司展示了高速公路（884154）巡检无人机（885564）系统。公司董事长程昊告诉记者，针对内蒙古自治区境内1.2万公里公路，通过定制化技术攻关，已在G6等高速路段实现常态化无人机（885564）巡检，覆盖桥梁、边坡等高风险路段，累计巡检路长超2万公里。
链博会不仅是国内企业展示的舞台，也是国际合作的重要平台。
空中客车全球执行副总裁、中国公司首席执行官徐岗表示，从联合工程设计到原材料采购、核心零部件制造，空客在华40多年来，与中国构建起覆盖全产业链的深度合作生态体系。“空客在天津的第二条飞机总装线已于去年10月正式投产。”徐岗说。
从上游材料创新，到中游核心部件制造，再到下游应用场景拓展——链博会上的这条航空产业链诠释着“产业链”向“共赢链”跃升的生动实践。正如与会企业代表所言：唯有坚持开放合作、协同创新，才能共同筑牢全球航空产业链的基石。
