第四届中国国际供应链促进博览会(以下简称“链博会”)成为观察中国新兴产业发展活力的重要窗口。
据相关测算，2025年，中国的集成电路、航空航天、生物医药、低空经济（886067）、新型储能（885921）、智能机器人等六大新兴支柱产业相关产值已接近6万亿元，到2030年有望再翻一番甚至更多，扩大到10万亿元以上。链博会上，记者注意到，航空制造、低空经济（886067）、人形机器人（886069）等多个赛道吸引中外企业加码布局。
作为高端制造核心赛道，中国航空航天产业凭借自主技术、稳定交付能力与强劲工业韧性，以及广阔的消费（883434）市场前景，持续获得国际航空巨头的青睐。
波音（BA）公司中国区总裁陆一鸣6月24日在第四届链博会“炉边谈话”环节表示，未来20年，波音（BA）在中国的机队会翻倍，需要约25万从业人员加入，包括航空员、地服等，将持续在中国的人力资本投入。
空客同样看好中国市场长期增长潜力。空中客车全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗表示，目前中国的机队是空客在全球单一国别最大的机队，中国市场是全球第二大的市场，但在2030年以后会成长成全球第一大市场。据统计，中国已经有200多家供应链的合作伙伴跟空客共同发展。
与航空制造不同，低空经济（886067）正从起步培育迈向聚链发展阶段。“十五五”规划纲要提出，“推进低空经济（886067）健康有序发展”。
链博会的展区设置变迁，印证了行业成长轨迹。从首届展会无人机（885564）企业零散参展，到上一届专属无人机（885564）展区落地，再到本届首次设立低空经济（886067）产业链专区，行业集聚效应稳步显现。
本届专区汇聚低空枢纽建设、高精度管控系统、航空级动力电池等全链条企业，构建起完整闭环的产业供应图谱，全方位展现国内低空经济（886067）产业链配套实力。
在低空经济（886067）产业链专区，御风未来20螺旋桨载人低空飞行器模型吸引了不少观众驻足拍照。展台工作人员告诉记者，这台低空飞行器可实现200公里巡航时速、250公里续航里程，可轻松实现京津往返飞行，具备全自主无人驾驶（885736）能力。
除了整机，专区的“硬核”看点更在于参展企业涵盖了低空枢纽建设方案、北斗高精度管控系统、航空级动力电池等一条清晰闭环的产业链供应图谱。
此外，紧邻专区，来自浙江绍兴的展团给出了“低空飞行观光”“无人机（885564）消防救援”等现实场景的展示，13家企业、32件展品把整机、器件、系统三大板块内容展示得完整清晰。
根据国家信息中心发布的分析报告，2026年我国低空经济（886067）市场规模预计将突破1万亿元。中国航空规划设计研究总院低空经济（886067）所所长张法亮认为，低空经济（886067）已上升为国家新兴支柱产业，正迎来“十五五”商业化黄金期，未来需统筹安全与场景落地，整合全链条资源，打造中国特色低空产业生态。
作为具身智能的核心高端形态，人形机器人（886069）产业是中国新质生产力发展的重要抓手。
本届链博会上，具身智能、人形机器人（886069）不再是单纯科技展品，而是成为可落地、可量产的生产力工具。湖北等展区完整呈现从核心零部件到整机的全产业链实力。机器人理疗师等在真实场景中稳定上岗。
智元机器人的工程师给记者展示了该公司的全球首个平板量产车间工段全覆盖轮式人形机器人（886069）作业的直播画面，呈现了机器人自主完成质检、工人协同值守的真实生产场景。“随着数据采集规模的不断积累，生产应用的场景将进一步拓展。”该工程师说。
作为全球第一家上市的人形机器人（886069）企业，优必选（HK9880）首席品牌官谭旻透露，今年目标交付5000台人形机器人（886069），6月30日将发布全球全尺寸仿生机器人1万台的产能布局。优必选（HK9880）将面向新能源汽车（885431）、智能制造、智慧物流（SLGB）、航空制造、精密仪器等多个高端制造领域，携手合作伙伴开展具身智能场景验证落地，力争未来两到三年打通全流程应用路径，以新质生产力赋能新一代智能制造全新范式。
近日，摩根士丹利（MS）上调2026年中国人形机器人（886069）出货量预期至同比增长133%，达到28000台，较此前的预测数量高出一倍，凸显出中国机器人行业的迅猛发展态势。
