上市69年以来，本田（HMC）(TYO：7267、NYSE：HMC)首次出现年度净亏损。
6月26日，有报道显示，本田（HMC）公司在东京都内举行定期股东大会上，因2025财年(2025年4月至2026年3月)计入了伴随纯电动汽车(EV)战略调整的巨额亏损，净亏损4239亿日元(按当前汇率计算约合人民币178亿元)，社长三部敏宏在股东大会道歉称：“前期的财报呈现亏损，让各位股东担心并添了麻烦，对此深表歉意。”
有消息称，在本田（HMC）的元老们看来，三部敏宏脱离一线、轻视中国市场是危机爆发的首要原因。
当前，本田（HMC）也正式放弃2040年全面电动化目标，转而发力混动车型以扭转颓势。目前，三部敏宏被处以3个月降薪30%的处罚，但其职位得以保留。
销量方面，2025年，本田（HMC）在中国的终端汽车累计销量为64.53万辆，上年同期为85.23万辆，同比下降24.28%。而2020年，?本田（HMC）在中国市场销量达162.7万辆?，创下其在华销量历史峰值。对比来看，公司5年销量减少了将近100万辆。
近日，本田（HMC）中国发布的最新数据显示，前5个月在中国市场的终端汽车累计销量为17.33万辆，同比下降32.47%。由此来看，2026年全年，公司在中国市场销量或难突破50万辆。
三部敏宏3个月降薪30%
6月26日，有报道显示，本田（HMC）公司在东京都内举行定期股东大会上，因2025财年(2025年4月至2026年3月)计入了伴随纯电动汽车(EV)战略调整的巨额亏损，遭遇上市以来首次超过4000亿日元的巨亏，社长三部敏宏在股东大会上道歉称：“前期的财报呈现亏损，让各位股东担心并添了麻烦，对此深表歉意。”
报道称，三部敏宏就原定在北美生产的EV相关开发中止等事宜称“这是痛苦的决断。我当然深刻认识到被严厉质疑作出判断相应的经营责任”，在此基础上表示“认识到重返增长轨道是我肩负的责任”，表示将致力于经营改革。
报道指（DJI）出，受全球EV市场减速的直接冲击，本田（HMC）2025财年的净亏损4239亿日元(按当前汇率计算约合人民币178亿元)。这也是这家日企龙头自1957年于东京证券交易所上市69年以来，首次出现年度净亏损。
最新公告显示，本田（HMC）预计2026年财年(2026年4月至2027年3月)将扭亏为盈，实现2600亿日元的盈利。
本田（HMC）素来秉持深入市场一线的传统，但多位退休高管已经正式提交书面意见，其中指出：自2021年就任以来，三部敏宏长期疏于中国市场一线走访，多次缺席关键行业展会与市场交流活动。
在本田（HMC）元老们看来，三部敏宏脱离一线、轻视中国市场是危机爆发的首要原因。
公开信息显示，2021年上任后，三部敏宏仅在2025年集中完成两次短期中国行程：3月赴上海调研零部件工厂，为期三天；4月到访广汽集团（HK2238）化龙总部。行程日期紧凑，且聚焦合资合作事宜，并未针对终端市场、产品迭代、用户需求及竞品格局开展系统性调研。
此前，有消息称，2026年3月，三部敏宏到访中国后，真切感受到本土车企的竞争力，并宣布调整在华策略，计划通过本地采购、引入智能驾驶技术贴合市场需求。
本田（HMC）也正式放弃2040年全面电动化目标，转而发力混动车型以扭转颓势。目前，三部敏宏被处以3个月降薪30%的处罚，但其职位得以保留。
2026年在华销量或难超50万辆
当前，本田在中国市场的销量到底如何？
2026年初，本田（HMC）中国发布的销量数据显示，2025年全年本田（HMC）在中国的终端汽车累计销量为64.53万辆，上年同期为85.23万辆，同比下降24.28%。
回顾历史，1981年?，本田（HMC）正式进入中国，最早通过向?重庆嘉陵?提供摩托车生产技术开启合作，这成为其在中国市场的起点。
?1998年，广汽（HK2238）本田（HMC）?(原广州本田（HMC）)正式成立，标志着本田（HMC）整车国产化的开始。第二年，首款国产车型?第六代雅阁?在广汽（HK2238）本田（HMC）工厂正式下线，本田（HMC）汽车真正大规模进入中国消费（883434）市场。
?2003年?，本田（HMC）第二家合资公司?东风本田（HMC）?成立，进一步扩充了在华汽车生产布局，形成“广汽（HK2238）+东风”双合资格局。
2014年，本田（HMC）在中国市场销量首次突破年销百万辆大关，进入全新发展阶段。
2020年，?本田（HMC）在中国市场销量达162.7万辆?，创下其在华销量历史峰值。对比2025年数据来看，公司销量减少了将近100万辆。
然而，随后5年中，本田（HMC）在中国市场销量逐年下滑，2021年至2023年分别为156.15万辆、137.31万辆和123.42万辆，同比分别下降约4%、12%和10%。
此前，本田（HMC）曾规划2027年前在中国市场投放10款纯电动车型，计划到2030年将在华电动车销售占比提升至30%，依托新能源（850101）产品稳住百万级年销规模。
受连续多年销量大幅下滑影响，本田（HMC）在2025年11月正式降低目标：将2030年在华电动汽车销售占比从原先的30%下调至20%，暂停部分纯电车型开发。
2026年，本田（HMC）发布的最新在华战略中，没有公布明确的年度销量数字目标，转而提出通过本土化零部件采购、研发效率“三重减半”等措施，先优化成本结构、提升产品竞争力，依托合资企业在2027年推出全新本土化新能源（850101）产品，逐步止住销量连续下滑的颓势，后续再谋求销量回暖。
4月，有消息称，因在华销售陷入低迷，本田（HMC）已决定削减广州、武汉两地生产基地的燃油车产能。其中，广汽（HK2238）本田（HMC）广州黄埔工厂于2026年6月停产，东风本田（HMC）武汉工厂则于2027年停产。在新一轮关停后，本田（HMC）在华年产能将缩减至72万辆，仅为巅峰时期的一半。
近日，本田（HMC）中国发布的最新数据显示，2026年5月，本田（HMC）在中国市场的终端汽车销量为2.83万辆，同比下降48.68%；前5个月在中国市场的终端汽车累计销量为17.33万辆，同比下降32.47%。以此来看，2026年全年，本田（HMC）在中国市场销量或难突破50万辆。
