汽车钢板质量，直接关系到车辆行车安全与整车轻量化水平。近日，包钢股份（600010）技术中心研发团队经过持续攻关，在汽车核心用材——镀锌低合金高强钢领域取得重大工艺突破，成功解决了该类产品规模化生产中“性能不稳定”的行业共性难题。
镀锌低合金高强钢是汽车结构件、加强件的关键用材，也是汽车钢高端产品矩阵中的重要成员。这类钢材既要足够坚固，以在碰撞时保护乘员安全，又要足够轻薄，以帮助车身减重、降低油耗，是实现汽车轻量化和提升安全性的核心材料之一。
然而，好产品往往不好造。这类钢材强度高，生产时合金成分调控难度大、冶金精度要求高、多机组设备工况不一，再加上极为严苛的技术和质量管控标准，使得该系列产品在规模化、连续化生产过程中，钢材性能容易出现波动。这就好比烤好一炉面包并不难，但要保证成千上万炉面包的口感与软硬度完全一致，则就变得十分困难。
为了攻克这一行业共性难题，2025年底，技术中心汽车钢研究所启动专项攻关。攻关伊始，团队并未盲目尝试，而是依托海量生产数据，系统梳理工艺参数与最终产品性能之间的关联。经过多轮次、分阶段的反复试验与迭代，团队最终锁定了影响性能波动的关键因素，并形成了一套科学系统、精准可控的工艺优化方案。研发团队成员刘野表示，工艺优化后，核心制程稳定性指标明显提升，产品各项力学性能指标全部满足行业标准及客户技术要求，批次之间的一致性和稳定性大幅增强。
项目攻关成功后，成果已直接体现在下游车企生产端。经终端客户批量冲压、焊接成形验证，产品加工适应性优良、成型稳定性好、工艺匹配度高，完全满足高端汽车零部件（881126）精密制造需求。性能稳定性显著提升并得到用户认可，目前，该系列产品订货量增长明显，已供往华东、西南、华北等重点汽车产业区域。
此次工艺突破，不仅是一次产品升级，更是包钢股份（600010）加速推进汽车钢高端化、精品化战略的重要一步。特别是攻关过程中积累的微合金精准调控、多产线差异化适配等成熟技术经验，将为后续高端低合金高强钢系列产品迭代升级提供有力支撑，进一步夯实包钢股份（600010）汽车高强钢的市场竞争力和品牌优势，持续赋能国内汽车产业轻量化、高品质化发展。
图文｜陈曦(新闻中心)刘雨辰(技术中心)
