上半年收官之际，全球造船业的热度从一张张订单中扑面而来。恒力重工(松发股份（603268）重组收购资产)的数据显示，其上半年新接船舶订单207艘，涵盖集散油气全品类船型，单一船厂接单规模与船型多元化程度均创下行业新纪录。与此同时，克拉克森新造船价格指数稳居历史高位，船价持续上行。在这股全球热潮中，中国造船业以技术突破与规模优势站稳脚跟，尤其是沪市造船企业，不仅部分公司订单排到了2030年，更在高端化、绿色化转型中展现出穿越周期（883436）的硬核底气。
订单簿上的“中国分量”格外显眼。根据克拉克森初步统计，2026年1至6月，中国船舶（600150）工业三大指标继续领跑全球：造船完工量3799万载重吨，新船订单量10901万载重吨，手持订单量40176万载重吨，分别占世界总量的63.3%、80.9%和73.3%。作为中国造船业的中坚力量，沪市企业的订单簿更是排到了多年后——中国船舶（600150）截至2025年末手持民品及海工船舶订单652艘，交船期排至2030年；恒力重工累计接单超500艘，同样排到2030年，稳居国内民营造船第一梯队。
更值得关注的是订单里的“含科量”。今年上半年，我国船企交付的船型清单堪称“高端装备（885427）集锦”：双燃料客滚船、大型LNG双燃料汽车运输船、30.7万吨超大型VLCC、17.4万立方米LNG运输船……第二艘国产大型邮轮更是提前出坞试航，建造效率比首制船提升20%。订单结构也在悄然升级，中国船舶（600150）的订单中，油船、集装箱船、散货船各占近两到三成，液化气船超10%，特种船等其他船型占近20%；恒力重工上半年集装箱船与油轮合计占比超七成，还拿下8艘VLAC(超大型乙烷运输船)订单，在气体运输船这一新兴赛道具备了与国际船厂掰手腕的实力。
热闹的订单背后，是沪市造船企业构建的多重“安全边际”。券商报告指出，当前造船行业量价齐升格局稳固，订单储备充足、业绩释放确定性强，叠加行业超长周期（883436）景气逻辑支撑，从根源上降低了行业经营波动风险，造船板块配置安全性大幅凸显。以最新收盘价和市场一致预测计算，中国船舶（600150）、松发股份（603268）等行业核心企业2027年预测市盈率为10至11倍，估值修复空间与产业成长节奏更为匹配。
这种安全性源于实打实的壁垒。以中国船舶（600150）为例，公司造船完工量、新船订单量、手持订单量三大造船指标均处于领先地位，是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司。恒力重工则通过产业协同筑牢根基，其大连合作创新暨海工科技产业园去年9月开工后，围绕船用复合材料、曲轴等关键部件研发制造，带动配套产业集群发展，形成“造船+配套”的生态合力。
更关键的是不可替代的战略价值。中国船舶（600150）近期明确表示，公司定位是“服务国家战略、支撑国防建设、引领行业发展”，致力于实现战略价值、功能价值与经济价值的统一。这种深度嵌入国家发展全局的定位，让沪市造船业在全球竞争中不仅有市场份额，更有不可复制的底气。
从订单排期到技术突破，从产业协同到战略定位，沪市造船企业正在全球造船业的新一轮增长中，写下属于中国的“硬核篇章”。
