7月伊始，多家新能源（850101）车企集中披露6月份及上半年交付数据，新势力车企“中考”成绩正式揭晓。从上半年整体表现来看，新势力阵营在车市存量竞争中展现出强劲的增长韧性，多家车企创下销量新高，头部梯队优势持续夯实，行业分化格局进一步明晰。
具体来看，今年上半年，新势力车企销量表现分化加剧。
其中，浙江零跑科技股份有限公司(以下简称“零跑汽车（HK9863）”)以绝对优势稳居销量榜首。上半年，零跑汽车（HK9863）累计交付356487辆，海外出口近10万辆，已超越去年全年出口总量。零跑汽车（HK9863）创始人、董事长兼CEO朱江明透露，D平台首款MPV车型D99已于6月份上市，B系列将在7月份全面焕新，下半年基于全域自研还将发布一系列创新技术，产品矩阵与技术护城河同步扩张。
此外，鸿蒙智行上半年累计交付24万台，同比增长18.6%。蔚来（NIO）集团上半年累计交付191123辆，同比增长67.4%，创下品牌历史同期新高。其中，蔚来（NIO）交付119488台，同比增长60.5%；乐道交付42463台，同比增长33.3%；firefly萤火虫交付29172台，同比增长271.9%，均创历史新高。
北京车和家信息技术（300469）有限公司上半年累计交付19.35万台。小鹏汽车有限公司(以下简称“小鹏汽车”)上半年累计交付165977台。
吉利汽车（HK0175）控股有限公司旗下智能电动汽车品牌极氪上半年累计交付178370台，同比增长97%，在销量高速增长的同时，其客单价仍保持在37万元附近，呈现出“量价齐升”的良性发展态势。深蓝汽车科技有限公司(以下简称“深蓝汽车”)上半年全球累计销量164156辆，同比增长14.6%。海外市场表现尤为突出，上半年海外累计销量35795辆，同比增长141%。岚图汽车（HK7489）科技有限公司上半年累计交付76264台，同比增长36%。
黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示，新势力车企业绩整体实现逆势增长，充分印证了新锐品牌在产品迭代、智能技术、用户运营上的差异化竞争力。当前，行业梯队分化持续加剧。头部品牌凭借全域自研、完善产品矩阵和海外渠道布局持续抢占市场份额，中小尾部品牌生存空间持续收缩，新能源（850101）赛道“强者恒强”的马太效应愈发凸显。
从年度销量目标完成率来看，多数新势力品牌集中在30%至40%区间。其中，极氪以近60%的完成率位居首位，在已公布目标的品牌中名列前茅。
小鹏汽车今年的销量目标是55万至60万台，上半年完成了27.7%至30.2%。零跑汽车（HK9863）虽然月度销量不断攀升，但今年设立了100万台的销量目标，上半年的完成率为35.65%。小米汽车（886064）上半年完成率为30.9%，深蓝汽车上半年完成率为34.2%。
业内普遍认为，目标完成率未过半并非品牌自身发展乏力，而是与中国汽车市场步入存量竞争、上半年零售端整体承压的大背景密切相关。
乘联会数据显示，今年1月份至5月份，国内乘用车（884099）零售同比下滑19.5%。
张翔表示，新势力车企全年往往呈现“前低后高”的交付节奏，上半年蓄力、下半年爆发，产品交付周期（883436）与技术迭代周期（883436）决定了销量曲线在后半程的加速上扬。
中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示对《证券日报》记者表示，下半年是车企新品上市、产能释放、消费（883434）需求回暖的关键窗口期，叠加各地汽车消费（883434）补贴、以旧换新政策持续落地，以及车企年末冲量促销等多重利好，新势力车企销量有望迎来集中爆发。
