新势力“出海”，新进展

【导读】小鹏、零跑透露“出海”新进展，月度海外销量占比均超20%

“现在大概20%的销量来自海外市场，并且基本上单价在4.50万欧元以上。”近日，小鹏集团（XPEV）董事长何小鹏透露了小鹏集团（XPEV）“出海”的新进展。

在头部造车新势力中，小鹏集团（XPEV）、零跑汽车（HK9863）的“出海”步伐最快，并在近期取得了阶段性成果。

6月，小鹏集团（XPEV）的总交付量达4.01万辆，包含超8000辆的海外交付量；零跑汽车（HK9863）的交付量达9.34万辆，其中海外交付量占比超22%。

海外市场不再是小鹏集团（XPEV）、零跑汽车（HK9863）的备选项，而是其着力打造的第二增长曲线。

“从小鹏MONA L03开始，小鹏集团（XPEV）的汽车都要变了。”何小鹏表示，小鹏集团（XPEV）的全球化战略，正在通过最新的产品集中呈现。

7月2日晚间，小鹏MONA L03作为小鹏集团（XPEV）首款为全球市场打造的车型，正式亮相并开启预售。

小鹏集团（XPEV）MONA系列产品负责人杨光表示，小鹏MONA L03从立项开始就面向全球市场开发，并针对全球不同国家和地区的法规、排放和技术标准作出了适应性开发。

这意味着，造车新势力正在通过其汽车产品，相继发出了“生而全球化”的信号。

6月18日，零跑汽车（HK9863）宣布其全球化战略车型零跑Lafa5右舵版，在中国香港及全球市场上市。

作为零跑汽车（HK9863）首款全球化战略车型，零跑Lafa5于2025年11月27日在中国内地市场上市。

彼时，零跑汽车（HK9863）高级副总裁曹力表示，自零跑Lafa5开始，零跑汽车（HK9863）的所有全球车型都是国内外同步开发，只是海外的车型认证存在时间差。

近期，零跑汽车（HK9863）发出更为明确的“生而全球化”信号。零跑汽车（HK9863）高级副总裁徐军表示，零跑汽车（HK9863）A、B、C、D四个平台的车型都会向全球推广。

目前，零跑汽车（HK9863）的多款车型已公布海外上市计划，其中零跑A10计划在2026年底或2027年初进入欧洲市场。

小鹏集团（XPEV）、零跑汽车（HK9863）积极“出海”，背后是国内汽车市场迈入存量竞争阶段。

“2026年全年的国内乘用车（884099）零售量，要做好同比下跌15%到20%的心理准备。”近期，蔚来（NIO）公司董事长李斌抛出了前述判断。

国内汽车市场的竞争越发惨烈，导致车企的单车利润被不断压缩，迫使越来越多的车企将目光投向海外，寻求第二增长曲线。

不过，部分造车新势力对海外市场持有谨慎态度。小鹏集团（XPEV）、零跑汽车（HK9863）的“出海”成绩，成为其他造车新势力的参考案例。

目前，造车新势力在部分海外市场发展迅猛。5月，零跑汽车（HK9863）在意大利纯电市场的上牌量达4765辆，同比增长1278%，纯电市占率攀升至34.5%。

何小鹏表示，2026年小鹏集团（XPEV）在欧洲市场的发展很好，销量同比增速在100%以上。

重要车型相继“出海”，成为造车新势力提升海外销量的重要手段。杨光表示，未来一年，计划小鹏MONA L03有30%至40%的销量来自海外汽车市场。

何小鹏进一步表示，随着小鹏MONA L03进入全球市场，小鹏集团（XPEV）的全球化会有巨大的跳跃。

汽车行业是一个规模效应较为明显的产业，而造车新势力的海外销量，相比头部车企仍有较大差距。

6月，奇瑞集团、比亚迪（002594）、上汽集团（600104）的海外销量排名国内车企前三，分别为19.11万辆、17.53万辆、14.59万辆。

小鹏集团（XPEV）、零跑汽车（HK9863）制定的2026年全年海外销量目标，分别为9万辆至10万辆、10万辆至15万辆。

接下来，如何快速提升海外销量，成为小鹏集团（XPEV）、零跑汽车（HK9863）需要解答的课题。

有别于头部车企具备的规模优势，造车新势力“出海”的特色更为明显。

零跑汽车（HK9863）采取轻资产方式“借船出海”。2023年，零跑汽车（HK9863）与Stellantis（STLA）集团成立零跑国际，从而借助Stellantis（STLA）集团在全球的渠道与商业资源快速走向海外市场。

目前，零跑汽车（HK9863）依托与Stellantis（STLA）集团的合作，在出口规模、渠道布局和海外生产方面，构建起较为完整的全球化发展框架。

以渠道端为例，零跑汽车（HK9863）的业务已覆盖全球40余个国家和地区，全球渠道网点超2000家，其中海外网点超950家。

一直强调科技优先的小鹏集团（XPEV），则在进军海外市场时凸显智能化优势。

比如，小鹏MONA L03全面搭载小鹏图灵AI智驾，并且首次将1500TOPS（处理器运算能力单位）的车端算力带入15万元级的SUV市场。

同时，小鹏智能辅助驾驶系统VLA 2.0已经启动海外测试，2026年8月之后将提升测试速度，并计划在2027年分批覆盖全球多数国家和区域。

何小鹏表示，2027年，希望全球不同国家的消费（883434）者能用不同的语言，自由地跟小鹏集团（XPEV）的汽车交流。

造车新势力“出海”迎来政策利好。6月，由中国、欧盟、英国、美国、加拿大和日本共同牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）获批发布。

“这对小鹏集团（XPEV）等全球化走得较早的公司是利好。”何小鹏表示，接下来，全球各国车企搭载智能辅助驾驶的车型，有望走向全球更多市场。