2026年7月6日，华源证券发布了一篇交通运输行业的研究报告，报告指出，民航暑运开启，海湾油运通行量提升。
报告具体内容如下：
一、行业动态跟踪航运船舶港口： 1）美伊地缘局势缓和，6月海湾地区原油出口恢复至约冲突前六成：据最新数据显示，海湾地区6月石油出口量较5月增长超过300万桶/日，突破1000万桶/日，但仍比战前水平低40%。根据Kpler，沙特、阿联酋等地区的原油和凝析油出口总量较5月增长超过350万桶/日，达到1007万桶/日。货运分析公司Vortexa估计，6月份的石油输送量为1020万桶/日，高于5月份的700万桶/日，但仍远低于去年同期的1650万桶/日。自沙特恢复波斯湾内的油轮装卸以来，其原油出口量已升至接近战前水平。截至7月1日的六天内，全球最大的石油出口国沙特的原油日均运输量为630万桶。这一运输量与2025年的平均水平大致相同，几乎达到2026年2月份的90%。
2）伊朗议长称已解决中国船只通过海峡问题：根据凤凰卫视（HK2008）援引伊朗媒体报道，7月3日，伊朗议会议长卡利巴夫在德黑兰会见中方代表何维。伊方希望提升中伊战略关系，加强政经协作以缓和地区紧张局势。其特别说明，伊朗已妥善处理中国船只通行霍尔木兹海峡的事宜，反对美国插手海峡事务；同时认为以色列在破坏伊美共识，伊朗或有能力避免新的战事发生。
3）本周集装箱运价上涨：SCFI综合运价指数较上周环比上涨2.7%，至3327点。
其中，上海-欧洲/地中海运价分别环比变化+2.3%/+1.1%；上海-美西/美东运价分别环比变化+9.3%/+12.4%；上海-东南亚运价环比下降2.1%。
4）本周VLCC运价下降：BDTI指数较上周环比下降10.0%，至1886点。VLCCTCE环比下降25.7%，其中中东/西非/美湾-中国TCE分别环比变化-28.7%/-24.7%/-18.6%；SuezmaxTCE环比上涨9.0%；AframaxTCE环比下降8.0%。
5）本周成品油轮运价下降：BCTI指数较上周环比下降14.2%，至1124点。LR1中东-日本环比下降19.0%；MR-太平洋（601099）/新加坡-澳洲/大西洋（600558）分别环比变化+12.3%/+12.2%/+67.0%。
6）本周散货船运价下降：BDI指数较上周环比下降2.6%，至2551点。其中，BCI/BPI/BSI/BHSITCE分别环比变化-6.6%/+4.1%/-1.3%/+0.4%。
7）本周新造船价整体上涨：新造船船价指数较上周环比上涨0.29点，为185.44点；
油轮/散货船/干货船/气体船船价指数较上周环比变化持平/+0.56点/+0.66点/+0.17点；当月集装箱船价指数较上月环比上涨0.12点。
8）本期PDCI下跌：2026年6月20日至6月26日，新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价综合指数（XH·PDCI）报970点，环比下跌15点，跌幅1.52%。其中，华北至华南/华南至东北/华南至华北/东北至华南流向指数环比分别为+0.53%/+1.73%/-15.25%/-1.02%。
9）中国港口货物吞吐量增长，集装箱吞吐量增长：2026年6月22日-2026年6月28日中国港口货物吞吐量为27028万吨，较前一周环比增长3.09%,集装箱吞吐量为722万TEU，较前一周环比增长5.27%。
风险提示。
1）宏观经济下滑风险，将会对交运整体需求造成较大影响。
2）快递行业价格竞争超出市场预期。
3）油价、人力成本持续上升风险。运输、人工成本作为交通运输行业的主要成本，可能面临油价上升、人工成本大幅攀升的风险。
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