2026年6月份，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数为105.3点，与上月基本持平，同比去年回升0.15%。从月内看，第一周运价指数环比回升，第二、三、四周运价指数环比回落。
图1 2016年以来各月公路物流运价指数
表1 2026年6月中国公路物流运价指数表
分车型指数看，各车型指数环比总体平稳，与上月持平，同比去年走势分化。其中，以大宗商品及区域运输为主的整车指数为105.9点，与上月基本持平，比上年同期回升0.21%。零担指数中，零担轻货指数为102.5点，比上月回落0.07%，比上年同期回落0.07%；零担重货指数为105.9点，比上月回升0.04%，比上年同期回升0.19%。
图2 2016年以来各月中国公路物流运价分车型指数
本月经济运行向好基础巩固，公路货运市场相较前期更趋活跃，运价指数在经历震荡波动下逐步回归常态运行，波动幅度有所收窄，环比上月基本持平，同比去年实现增长。从需求看，“两重”“两新”及“六张网”政策持续落实，重大项目陆续开工建设，有力夯实大宗物资运输基本盘；消费（883434）热潮叠加电商大促提振需求，消费（883434）类货运需求稳步释放，共同支撑本月需求持续回暖。从供给看，运力供给保持高位维稳，6月运力供给适配需求增长，个体车辆、平台化运力持续增长，运力市场规模整体充足。总的来看，货运需求有效支撑，供需两侧协调改善，公路市场韧性经营，本月运价水平呈现平稳运行态势。同时月内成品油价下调，运输成本压力有所缓解；网络货运平台油价运价协同调整机制落实，部分运输平台下调运价0.6%，低于1.3%的理论下调幅度，为企业修复盈利空间、保障运输市场秩序、合理引导市场预期提供一定过渡保障。数据反映当前公路运输市场运力供过于求的基本格局未变，尽管经营成本下降，但运输市场长期仍面临过度竞争，年内运价指数持续走低，随着市场价格合理调节和形成机制的不断深化，有助于推动行业从无序低价竞争向规范发展转变。
从后期走势看，进入三季度，多数工程项目迎来集中开工、逐步落地阶段，或将对公路运输需求形成一定支撑。但部分地区高温多雨天气，公路货运需求或将边际走弱，叠加运力供给较为充足，预计运价指数将延续小幅震荡走势。同时油价运价联动机制有序传导，有望平抑油价不稳定带来的运价波动，推动运输市场持续平稳发展。
附注
1、中国公路物流运价指数是反映一定时期内，我国经济领土范围内公路物流运输价格变动程度和变动趋势的相对数。
2、中国公路物流运价指数基于以林安物流网为代表的公路物流平台的动态交易信息。目前，采集的价格数据涵盖了全国9大物流区域、38个重点城市、74个物流节点平台、1406条公路运输线路，200万辆货运车辆。
3、中国公路物流运价指数以2012年12月最后一周的平均价格为基期，周指数的基点为1000，月指数的基点为100。
