7月8日，中国中铁（601390）旗下中铁十局承建的上海至南京至合肥高速铁路(简称沪宁合高铁（885562）)南通特大桥跨沈海高速及通吕运河210米钢混混合连续刚构顺利合龙，项目建设取得突破性进展。
210米钢混混合连续刚构是全线控制性工程之一，采用“预应力混凝土梁+钢箱梁”混合结构体系，在突破传统预应力混凝土连续刚构跨径限制的同时，既减轻了结构自重，又保证了大跨度结构的刚度与稳定性。
工程同时跨越沈海高速与通吕运河，施工难度大、风险高。项目建设管理单位南京铁路枢纽工程建设指挥部与施工单位中铁十局项目团队多次组织专题研讨会议，细化完善专项施工方案，依托精细化仿真模拟和全过程动态监测，确保了沈海高速和通吕运河安全通行。针对大跨度、非对称结构施工特点，项目团队创新采用“非对称挂篮悬臂施工”工法，并研发“挂篮—悬臂吊机两用工装”，有效破解了复杂地形的偏载控制和线型控制难题。(展焱烽)
