本报讯 （记者 田墨池） 7月17日，国产14米级超大直径盾构机“先锋号”顺利下线，它将应用于无锡至宜兴城际轨道交通工程（锡宜S2线）穿太湖段隧道建设。
锡宜S2线是构建锡宜“半小时通勤圈”、助推长三角一体化（885832）发展的关键工程。线路全长约61.48公里，设计时速160公里，共设9座车站（地下站7座、高架站2座），将“两进两出”穿越太湖。
中铁十四局项目盾构经理田兆平介绍，此次下线的“先锋号”盾构机将主要负责马山站至竺山湖东工作井、马山站至梅梁湖西工作井两个区间的盾构施工。该区间地层以黏质粉土、粉质黏土及黏土为主，且存在一段基岩凸起段，呈现典型的“上软下硬”特征，基岩强度超过60兆帕。这意味着盾构机不仅要面对软土层的黏性风险，还要具备强大的硬岩破碎能力，同时还需下穿中心河等风险源，对地表沉降控制要求极为苛刻。
“针对陆域段盾构区间基岩入侵的难点，‘先锋号’盾构机实现了多项技术创新，采用带压复合刀盘设计，配置滚刀、切刀、超挖刀、保径刀等多种刀具，可根据盾构区间的地质情况灵活组合更换，以满足不同工况及地层需求。”无锡地铁建设公司锡宜线项管部史力介绍。
