百年老铁路迎来华丽蝶变
宁芜线扩能改造“又进一步”
一条铁轨，见证百年城市变迁。作为串联苏皖、支撑长江经济带东段物流流通的重要通道，始建于1935年的宁芜铁路，陪伴南京走过了近百年的风雨历程。如今，这条承载时代记忆的百年老线，迎来历史性焕新。近日，宁芜铁路扩能改造工程落地南京市江宁滨江开发区，新建升级江宁镇货场(设计年产能240万吨)，为江宁滨江产业发展蓄势赋能。整个扩能改造工程预计将于2028年底全线完工并投入使用。
北起南京东（JD）编组站、南抵芜湖东站的宁芜铁路，是名副其实的老牌交通大动脉。近百年来，这条客货共线的单线铁路默默担当重任，日夜穿梭的列车串联起南京、马鞍山、芜湖等城市，成为苏皖物资互通、产业联动的重要纽带。回望历史，抗战时期它是物资转运、兵员输送的生命线；新中国成立后，它打通华东与内陆的流通脉络，支撑粮煤保供、工业运输、物资集散，一度是全国最繁忙的单线铁路之一，深深镌刻在长三角城市发展进程中。
时光流转，城市迭代新生。曾经地处城郊、环绕田野的宁芜铁路，随着江宁滨江的飞速发展，逐渐被繁华城区包围。如今的滨江，早已从昔日乡村田野，蜕变为产业集聚、人口密集的现代化新城。穿城而过的老旧铁路，也慢慢成为城市发展和居民生活的“阻碍”。长期以来，内燃货运列车日夜通行，持续的轰鸣声、尾气排放，成为沿线居民多年的生活困扰。多处铁路平交道口依靠信号灯和人工值守通行，不仅频繁造成道路拥堵，割裂城市路网，也存在不小的安全隐患。铁路如同一道无形屏障，将城市空间纵向切割，导致片区发展不均衡、部分区域配套滞后、城市更新受限，居民盼望铁路外迁、人居提质的呼声持续多年。
为回应民生期盼、适配城市发展新格局、助力长江经济带高质量发展，酝酿数十年的宁芜铁路扩能改造工程此前终于落地推进，并于2021年获国铁集团、江苏省政府、安徽省政府联合批复开工。
宁芜铁路改建后线路全长102.2公里，其中南京城区沧波门站至古雄站为新建外绕改线工程，线路长29.7公里；线路经南京市栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站(不含)。其余区段进行电气化扩能改造，改建段正线长度72.5公里。全线设10座车站，其中双龙街、谷里、江宁镇南为新建车站，封闭江宁镇、铜井、安江、采石、当涂等5座既有车站。改造后为客货共线的Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速120公里。
“原中华门货场将搬至江宁滨江，南京铁路货运枢纽布局会进一步优化。我们也对安全施工、绿色施工、精细施工提出了高要求。”中铁四局四公司宁芜铁路二标二分部有关人士表示，在保障工程品质与建设进度的同时，将全力打造安全工程、绿色工程、精品工程。
他介绍，中华门货场是既有宁芜铁路南京城区段的重要节点，其处置与改造是宁芜铁路扩能改造工程核心内容之一。随着宁芜铁路实施外绕，原有穿过主城区的铁路线位及周边土地将大量释放，中华门火车站及货场区域将迎来功能转型与空间重构。
据悉，宁芜铁路扩能改造工程完工后，货运承载力、通行效率将大幅提升。全线老旧内燃机车将全部淘汰，替换为节能环保的电力机车，大幅降低废气、碳排放。数据显示，沿线区域环境噪声将降低10至20分贝，困扰居民数十年的列车轰鸣、尾气污染问题将彻底解决。同时，沿线多处风险平交道口将完成升级改造，彻底打通被铁路阻断的城市道路，告别常年拥堵隐患，居民出行更安全、更顺畅。
南京城市空间格局也将迎来历史性重塑。随着城区老铁路外迁腾空，珍贵的城市廊道资源将被释放，为南京地铁8号线建设预留关键空间，推动江宁滨江深度融入南京主城轨道交通网络，实现片区通勤提速、区位价值跃升。被铁轨割裂的城市板块将全面“缝合”，曾经的城市治理难点、发展真空地带，将变身景观优美、配套完善、宜居宜业的城市新空间，助力秦淮河文化长廊风貌修复和城市界面焕新。
从曾经分割城市的“老旧屏障”，到如今赋能发展的“动力走廊”，宁芜铁路的迭代升级，是城市更新的生动缩影，更是民生福祉持续提升的有力见证。未来，随着项目全面建成投用，宁芜铁路沿线实现生态环境、交通能级、城市面貌、产业实力全方位跃升，将在长江经济带高质量发展浪潮中绽放全新活力。
(江南时报记者张姣姣)
