近日，多位智己车主反映，自己购车的品牌授权经销商门店人去楼空，此前承诺的“整车终身质保”“免费保养”等售后服务面临落空风险。
7月21日，智己汽车发布官方声明，将此次事件定性为“单一经销商投资主体经营爆雷引发的连锁危机”，并称网传“经销商集体跑路”“品牌渠道崩盘”等内容均为不实信息。
经销商门店一夜关停
这场渠道危机始于7月初。
彼时多位云南IP、自称智己车主的网友在社交媒体平台称，自己支付全款后无法提车，或已提新车但因车辆合格证被抵押无法上户。
涉事经销商为昆明智合悦行汽车销售服务有限公司。事发前，该公司在昆明经营官渡、南亚和1903商圈三家智己门店。
社交平台上流传的昆明智合悦行善后工作公告。
事件发酵后，其他城市的智己门店也浮现闭店传闻。
昆明智合悦行的关联主体——珠海（883419）智合悦行汽车销售服务有限公司也同步陷入经营危机，珠海（883419）香洲用户中心于7月14日贴出闭店通知。天眼查信息显示，昆明智合悦行法定代表人周南曾长期担任珠海（883419）智合悦行的股东和高管，直至2026年4月退出股东名单。
昆明智合悦行还曾入股江门市智合悦行汽车销售服务有限公司，后者曾经营智己汽车江门蓬江体验及交付中心。截至目前，昆明、珠海（883419）和江门上述门店均已从智己汽车官方小程序的门店名单中消失。与此同时，涉事门店员工亦在维权，称已被经销商拖欠薪资数月。
面对舆情发酵，智己汽车于7月7日事发当日即成立专项工作组，次日进驻现场。智己表示，昆明智合悦行因民间借贷导致资金链断裂，部分消费（883434）者无法从金融机构取得车辆合格证，车辆交付和上牌受到影响。
智己汽车称，截至7月17日，公司基本完成对受影响消费（883434）者的情况梳理，并于7月18日起，陆续恢复合格证发放与车辆交付，预计到本周末可完成所有正常购车用户的订单及车辆交付。对于保有用户，昆明地区可前往昆明恒胜致远汽车销售服务有限公司接受售后服务，珠海（883419）地区将由安骅汽车提供相关售后服务。
然而，善后工作推进并非一帆风顺。多名车主向本报记者反映，全程无专属对接人，咨询渠道无有效信息也无法协助解决订单问题，并且核查流程冗长，车主只能被动排队等待。
有车主在社交媒体平台表示，尚无智己工作人员和他们对接。
“只剩3家直营店”
智己汽车由上汽集团（600104）、张江高科（600895）和阿里巴巴（BABA）集团共同打造，注册资本高达100亿元。彼时，上汽集团（600104）出资54亿元，持有54%的股权，张江高科（600895）与阿里巴巴（BABA）各出资18亿元，分别持有18%股权。
成立初期，智己汽车与多数新势力品牌一样，采用直营模式。然而，随着市场竞争加剧，其渠道体系逐渐从直营基本转向了传统的经销商合作模式。数据显示，直营店目前只剩3家，大量线下门店转为经销商运营。
引入经销商可以利用其社会资本快速铺开销售网络、实现市场下沉；同时将建店、人员、库存等重资产成本和风险转移给经销商，减轻主机厂自身的财务压力。智己汽车在声明中强调，目前智己汽车全国渠道运营稳健，今年6至7月全国陆续新开26家门店，持续推进服务覆盖。
虽然借助经销商快速铺开线下渠道，但智已的销量表现并不乐观。2025年，其全年交付量约8.1万辆，月均不到7000辆，今年上半年，智己累计交付4.01万辆，平均月销甚至不及去年。
规模效应尚未形成的智己仍在持续亏损。
上汽集团（600104）年报显示，2025年智己汽车营业总收入154.11亿元，归母净利润亏损35.98亿元。按此计算，每卖一辆车就会亏损约4.4万元。
经销商爆雷并非新势力独有的问题。中国汽车流通协会发布的最新数据显示，2026年6月中国汽车经销商库存预警指数为57.2%，同比上升0.6个百分点，持续位于50%荣枯线之上。
调查显示，仅有12%的门店按期完成上半年销量目标，11%的门店完成率在90%至100%之间，合计76.9%的门店未达成半年销量目标。
盈利状况同样严峻。中国汽车流通协会《2025年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2025年国内汽车经销商盈利比例已从2024年的39.3%收窄至23.5%，亏损比例达55.7%。
中国汽车流通协会副秘书长文思婧曾在2026中国汽车经销商发展论坛上坦言：“这两年汽车经销商的日子真不好过，新车价格倒挂，库存承压巨大，资金占用高企，房租、人工、运营成本居高不下，再加上主机厂考核任务，更是'压力山大’。”
见习记者满新实习生吕金桃
