7月21日下午6时30分，舟山富翅门水道潮急浪涌，一艘5000吨级运梁船在暗礁密布的海域精准锚定。
随着一声令下，梁长11.75米、自重467.2吨的C1型HS18钢梁被浮吊缓缓吊起，犹如一块巨型“积木”凌空翻转，在风浪中稳稳落向桥墩支点。
这意味着富翅门公铁两用大桥首节段钢梁顺利完成吊装就位，正式拉开钢梁顶推施工大幕，标志着大桥全面进入上部结构施工新阶段，为2028年全线通车目标迈出了关键一步。
作为甬舟铁路“三桥一隧”全线关键控制性工程，富翅门公铁两用大桥一跨连接舟山本岛与富翅岛，全长1725.85米，主跨388米。大桥采用公铁平层布置，中间为时速250公里双线铁路，两侧为时速100公里双向6车道高速公路（884154），主梁总宽56.5米，为单箱三室带超长挑臂异形截面，是世界最宽挑臂式钢箱梁。大桥还连续创下“两项世界第一、一项世界首创”的行业纪录：世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥、世界最宽挑臂式钢箱梁，首创桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。
