从渝黔铁路有限责任公司获悉，7月24日，随着隧道最后一次掘进施工完成，渝厦高铁（885562）重庆菜园坝长江铁路隧道顺利贯通，为渝厦高铁（885562）全线通车运营打下坚实基础。这条隧道也是国内首条穿越长江并实现贯通的高铁（885562）隧道。
重庆菜园坝长江铁路隧道由中铁二院勘察设计、中铁十四局负责施工，为渝厦高铁（885562）全线重点控制性工程。据渝黔铁路有限责任公司武隆指挥部指挥长杨智勇介绍，隧道位于重庆市渝中区与南岸区，总长11942米，施工线路下穿城市市政道路、高架桥梁、轨道交通线路、多处居民区建筑群、长江主航道以及南山山体，面临穿山、穿城、穿江、跨水域多重复杂施工条件，整体施工难度大、技术标准严苛。
重庆菜园坝长江铁路隧道集齐明挖法、矿山法、盾构法三种工法施工。中铁十四局项目负责人刚申富表示，隧道盾构段总长3845米，其中跨长江区间长度1282米，施工团队选用自主选型设计的“长江号”泥水平衡盾构机。“长江号”开挖直径达12.66米，在高水压环境下进行长距离独头掘进，穿越江底泥岩与砂岩地层交错分布地带，实现毫米级高精度沉降控制和安全高效掘进。
渝厦高铁（885562）是我国“八纵八横”高铁（885562）网的重要组成部分，起自重庆，途经湖南张家界（000430）、常德、长沙，江西赣州、瑞金，福建龙岩、漳州，终至厦门，路网地位十分重要。目前，重庆东至长沙段、赣州至厦门段已开通，待重庆至重庆东段、长沙至赣州段建成后，将共同形成重庆至厦门的高铁（885562）大通道，极大便利沿线群众出行，对促进区域互联互通和经济社会协调发展具有重要意义。(新华社)
