IT之家 7 月 23 日消息，据央视新闻今日报道，我国自主研制的新型盾构换刀装备在世界最长海底高铁（885562）隧道 —— 甬舟铁路金塘海底隧道完成了大规模海底换刀作业，创下盾构工程领域多项纪录。
据介绍，此次换刀作业期间，团队共完成 313 次作业、936 人次安全进舱，更换各类刀具 67 把，创下作业深度最深、压力最高、换刀频次最多、连续作业周期（883436）最长等多项纪录。
传统装备作业的安全压力上限为 5bar（巴），而金塘海底隧道最大埋深位于海平面下 78 米，最高水土压力达到 8.5bar（巴），相当于成年男子手掌面积需承受近 1 吨的重量，传统装备无法进行换刀作业。
IT之家了解到，团队还借鉴深海潜水技术，成功研发出“三元混合气”盾构带压作业装备，把氦气、氧气和氮气按照科学配比组成混合气体，为超高压环境下作业提供安全可靠的生命支持，单次可支持 3 个人同时进舱作业，可 24 小时持续作业，换刀作业效率提高约 40%。
公开资料显示，甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016-2030 年）》重大项目，线路全长 76.4 公里，设计时速 250 公里，是一条以中长途旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的高速铁路。
全长 16.18 公里金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，其中盾构段长 11.21 公里，是世界最长的海底高铁（885562）隧道。目前隧道掘进已突破一万米，完成盾构段的 89.3%，项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁（885562）的地级市舟山市将接入全国铁路网。
