近日，一段无人机（885564）配送外卖的视频在海外社交平台广泛刷屏。“来中国旅游”发展成为全球性文化热潮，也让八达岭长城上摩肩接踵的外国游客亲眼目睹了美团无人机（885564）配送作业的场景：原本需要人工耗费近一小时的运输任务，在高科技赋能下，耗时直接缩短至5分钟。更令人惊喜的是，这些无人机（885564）还可协助工作人员将景区当日产生的垃圾有序带离景点区域。
美团相关负责人向记者表示，从2017年布局探索至今，美团无人机（885564）历经9年沉淀，完成了从“单点测试”到“轴辐式单线运营”，再到如今“连线成面”的航网化转型。全新低空物流配送模式正作为城市“新基建”和稳定可靠的“第二运力网”，助力其迈出规模化商业落地的关键一步。
“十五五”规划纲要提出，积极拓展低空消费（883434）。今年的政府工作报告明确，“打造集成电路、航空航天、生物医药、低空经济（886067）等新兴支柱产业”。围绕低空飞行、低空活动及各类低空应用场景，一系列消费（883434）业态正将以往难以纳入消费（883434）范畴的低空领域，纳入新兴消费（883434）空间。
国研新经济研究院创始院长、湾区低空经济（886067）研究院院长朱克力表示，低空经济（886067）正打破地面平面消费（883434）边界，从三方面革新消费（883434）模式。
一是升级文旅体验。以直升机观光、无人机（885564）演艺、空中运动打造差异化高空游玩项目，不少景区借此提升客单价、延伸消费（883434）链条，各地低空文旅体验客流稳步攀升。
二是落地城市民生消费（883434）。无人机（885564）配送、航空研学、短途低空出行逐步融入日常生活，拓宽休闲服务消费（883434）场景。
三是带动配套衍生消费（883434）。飞行培训、飞行器租赁、低空保险等配套服务同步发展，联动上游装备制造形成消费（883434）传导链条。
“现阶段政策持续加码，多地低空体验项目实现稳定运营，短期拉动效应显著，部分滨海、山地景区已将低空项目打造为核心引流名片。但行业仍处于培育期，项目整体客单价偏高，单次空中体验对普通民众而言仍有门槛，大众常态化消费（883434）习惯尚未养成，整体市场渗透率仍有较大提升空间。”朱克力说。
当前，低空经济（886067）在为拥有独特自然景观和文化资源的地区引流的同时，也收获了真实的市场反馈。朱克力表示，低空消费（883434）扩容存在多重现实阻碍：空域划分有限、飞行报备流程繁琐；起降点、飞行服务站等配套基建供给不足；飞行器运维、人力成本偏高，抬高消费（883434）门槛；各地业态同质化严重，扎堆发展观光项目、缺乏差异化创新；同时安全监管、应急保障体系仍待完善，大众飞行安全顾虑尚未完全消除。
对此，朱克力建议，持续推进空域精细化管理，简化文旅航线备案流程，增设临时适飞空域；因地制宜布局商圈、景区低空起降配套设施；各地依托山水、滨海资源错位打造特色业态，搭配消费（883434）券、体验套餐等降低大众消费（883434）门槛；完善适航、飞行安全相关行业规范，普及飞行保险，消除大众安全顾虑；优先落地现金流稳定的轻量化场景，依托可持续商业模式持续激活低空消费（883434）市场。
