中国发展改革报社记者|缪晓琴
一边是中低端通用型轴承钢产能严重饱和，同质化产品扎堆投产；另一边是利润空间被持续压缩，钢企生存空间日益逼仄。这正是我国轴承钢产业当前所面临的困境。
与此同时，海外高端轴承钢市场仍被少数国际巨头把持，关税壁垒与碳壁垒同步抬升，“出海”既需要产品力的硬支撑，也需要绿色认证、标准话语权、产业链协同的软实力。
两头挤压之下，“以量换价”的旧路径已走到尽头。如何冲破“大而不强”“量多价低”的困境？根本出路，不在于价格“卷得更狠”，而在于价值“升得更高”。
“只有真正从价值、从技术、从服务入手，才能平稳穿越周期（883436）。”近日，在一次轴承钢战略用户研讨会上，中信特钢（000708）集团副董事长、总裁罗元东分享了企业30年来的发展经验，作为全球规模最大的专业化特殊钢制造企业，中信特钢（000708）坚持创新驱动，以差异化产品匹配用户需求。
特钢（884184）是现代工业的“骨骼”。一根轴承钢，撑得起高铁（885562）350公里的时速，扛得住海上风电（885641）上百吨的交变载荷；一炉“绿色”航空轴承钢，关乎国产大飞机（885566）能飞多高、新能源（850101）车能开多远。特钢（884184）之“特”，从来不在规模，而在技术含量。
以技术创新破内卷、以绿色数智拓新局、以全球产业链协同谋长远——这是中信特钢（000708）以自身智慧与（HPE）实践为全产业链贡献的破题方案，也是中国制造穿越周期（883436）、向上突围的生动缩影。
中信特钢（000708）作为国内特钢（884184）产业引领者和行业标准制定者，自觉扛起关键材料自主可控的行业使命。近年来，中信特钢（000708）研发投入强度达到4%以上，在航空主轴轴承钢、高铁（885562）铁路轴承钢、人形机器人（886069）轴承钢、新能源汽车（885431）专用低碳长寿命轴承钢、超大直径盾构机主轴承专用钢等多个“卡脖子”领域实现批量突破。这些高端产品线铸造的技术壁垒，恰是保障企业做大做强的“城墙”。
剖析“卷价格”的本质，商业行为背后其实是企业技术与管理升级滞后的体现。当技术壁垒不足以拉开差距，当产品同质化难以形成差异化定价，价格战便成为唯一的竞争语言。长此以往，不仅企业难以积累研发投入所需的现金流，更会让整个行业陷入“低水平重复—低利润困局—低投入研发”的恶性循环。
中国轴承钢产业要破内卷，第一步不是跟风降价，而是要勇于升维。从轴承钢原材料冶炼、加工制造，到下游轴承组装、终端配套，整条产业链都需要重视成本管控、技术迭代、品质升级。依靠技术创新把产品从“论吨卖”推向“论价值卖”，让客户为价值买单，而非只为价格下单。
对中小企业而言，在细分赛道上做精做专，也能够以差异化产品构建自己的“护城河”。面对低端产能加速出清、高端国产替代空间广阔的行业周期（883436），挑战与机遇并存，需要在求变中求生存。
“面对红海困局，唯有上下游同心聚力、坚守底线，共建高韧性产业生态圈，方能共同开拓蓝海。”罗元东表示，中信特钢（000708）将始终坚持价值创造，坚持以市场为导向、以客户为中心。同时，他呼吁，行业内企业避免盲目低价竞争，共同维护供应链生态健康发展。
